IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Важные объявления

ВНИМАНИЕ!!! Т.к. место на хостинге ограничено, убедительная просьба ко всем. Размещать изображения и фотографии на бесплатных сервисах типа www.imagevenue.com, www.dumparump.com. Видео файлы и mp3 можно размещать на сервисах типа www.rapidshare.com, depositfiles.com.
Если кто-то желает помочь в отношении хостинга - обращаться на ICQ 36592299. Заранее благодарен.
 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Типичные Проблемы Bmw И Пути Их Решения
BMW Turbo
сообщение 22.5.2008, 1:47
Сообщение #1


*****
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 819
Регистрация: 4.9.2006
Из: Темиртау Астана
Пользователь №: 266
Авто: BMW E28 TURBO & BMW E30 TURBO


Электрика кузовная ЦЗ (ZKE) Е36, E34, E32 Проблема: Замки при нажатии кн. запирание закрываются и открываются, запираются со второго нажатия. Причина: на ZKE не поступает сигнал с одного привода замка что он заперся. Рекомендация: Проверить приводы замков и их состояние на ДИСе, скорее всего перебиты провода к крышке багажника. Проверить контакт капота (если есть). Примечание: На Е36 часто случается потоп и гниет соединение плюсового провода к датчику замка багажника (под водительским сидением, под ковром). Кстати если жидкость под ковром - антифриз, скорее всего, есть течь радиатора печки. Других причин данной неисправности не находил. E34, E32 Проблема: вместе с левыми стеклоподъемниками закрывается или открывается люк. Причина: Одно из реле люка не работает. Поскольку люк имеет общее реле с левыми стеклоподъемниками, их неисправности взаимосвязаны. Рекомендация: проверить провода от ZKE до Relay Module (на управление реле мотора люка) если исправны, проверить ZKE и Relay Module. E39, E53 Проблема: Не работает дистанционное управление и кнопка ЦЗ в салоне. При повороте ключа в замке двери центральный замок работает. Причина: Блок ZKE встал в транспортный режим, иногда связано с перебоями питания (отключение АКБ). Рекомендация: Провести процедуру снятия транспортного режима ДИСом. Е46 Проблема: Не отпирается с брелка, ключом отпирается только дверь водителя, запирается в большинстве случаев нормально. Возможны проблемы с электро-зеркалами и стеклоподъемниками. Причина: Часто умирает реле отпирания в блоке ZKE (он же GM). Рекомендация: 1- Заменить блок ZKE (требует кодирования). 2- Выпаять старое реле заменить аналогичным (только нет гарантии, что блок проживет долго). Примечание: Вообще блок ZKE мрет часто на E46. Е53 (X5), Е46 Проблема: При включении габаритов открывается задняя дверь (багажник). Причина: КЗ в накладке багажника (между контактом кн. отпирания и контактом подсветки номера). Рекомендация: Почистить контакты разъема накладки и при необходимости заменить накладку. Стеклоочиститель (ZKE) E38, E39, E46 Проблема: Не работает датчик дождя (AIC), ошибки "Невозможна подгонка к стеклу" или "Внутренняя ошибка ЭБУ" Причина: Датчик не подогнан к стеклу - программно не настроен или неправильно закреплен, возможно, линза отслоилась от стекла. Рекомендация: Проверить визуально стекло. Видел случай: стекло заменили на новое без датчика (датчик переставили со старого стекла, а линзу переклеили, такая конструкция работать не будет). Переинициализировать датчик ДИСом и стереть ошибки. Если не поможет заменить датчик, лучше всего с заменой стекла (линза клеится на заводе и меняется со стеклом). E38, Е53, Е39 Проблема: Периодически отключается стеклоочиститель. Причина: Иногда выходит из строя сдвоенное реле стеклоочистителя. На Е38 возможно попадание воды под сидение переднего пассажира и окисление соединений проводки. Рекомендация: Проверить реле, проверить электромотор. Посмотреть схему электрооборудования, один из управляющих проводов имеет соединение под сидением переднего пассажира (на Е38) и периодически зеленеет. Панель приборов (KOMBI) E34, E36, E39, E38, E46 Проблема: Любые глюки и неправдоподобные показания панели приборов Причина: Сбой кодировочных данных Рекомендация: Перекодировать панель приборов, часто помогает полное обесточивание на 1-2 мин. (достаточно вынуть все предохранители на приборку). E34, E36, E39, E38, E46 Проблема: Ошибка "Внутренний сбой в блоке LM" Причина: На 95% уверен - скручен пробег (но скручен только в приборке, в LM забыли скрутить ;) Возможны другие причины записи ошибки, но я не встречал. Примечание: Блок LM (Light Module) содержит дубликат данных о пробеге (сохраняется с точностью до 100км, хотя по информации из диса отклонение может быть в 200-300 км) и если данные в LM не совпадают с записью в приборной панели, фиксируется данная ошибка, далее пробег в LM не прибавляется.Возможно, после того как пробег в приборке догонит пробег в LM он пойдет записываться дальше (не проверено…). Рекомендация: Сравнить данные о пробеге в блоке LM с индикацией на приборке, если не совпадают - диагноз скручен пробег, если совпадают - диагноз был скручен, но давно и пробег в приборке догнал пробег в LM или…….. E36, E39, E38, E46 Проблема: Датчик уровня топлива показывает на половину меньше реального Причина: Один из двух датчиков показывает пустой бак или сбой кодировочных данных в приборной панели. Рекомендация: Проверить сопротивление датчиков, заменить неисправный, можно достать и почистить поверхность датчика очистителем контактов (помогает ненадолго). Если датчики в норме перекодировать приборную панель. Примечание: на E36 часто отрываются провода от разъема на крышке датчика со стороны топливного насоса (на других кузовах тоже встречается), пайка помогает на 1-2 месяца, поскольку изоляция проводов дубеет в бензине, они отрываются чуть ниже пайки снова. Е36 (М3) Проблема: Нет показаний с датчика температуры масла М3 Е36, проводка исправна, перекодирование не помогает. Причина: Датчик исправен практически всегда (номинал около 900 Ом на холодную), неисправна панель приборов, если точнее неисправен резистор в приборной панели на +12в (номинал не знаю, где стоит тоже). Примечание: Выяснил опытным путем: подвесив резистор около 4,5 кОм одним концом на вывод с датчика, другим на 12в, стрелка ожила, показания правда не сверял. Рекомендация: Замена приборки или ремонт… Отопитель и кондиционер (IHKA) Е36, Е39, Е46, Е53 (с климат контролем) Проблема: Вентилятор печки периодически самопроизвольно меняет скорость, независимо от заданной; может выключиться, а после выключения зажигания и простоя может заработать; также может не развивать максимальную скорость. Причина: В 95% случаев виноват оконечный каскад вентилятора (ежик). Остальные 5% отводятся на сам вентилятор и блок управления климат контролем. Примечание: в кузове Е38 теоретически такая неисправность возможна, но я не встречал. Если все же придется лезть проверять мотор или ежик, то будьте готовы к снятию верхней части торпеды. В этом кузове чаще мрет сам мотор печки. Рекомендация: Заменить оконечный каскад вентилятора. У Е39 и Е46 он находится слева в пространстве для ног пер. пассажира, за отопителем. У Е36 справа в пространстве для ног водителя (в стенке отопителя). Е39, Е38 (с установленным мультлоком на КПП) Проблема: Из центрального воздуховода задних пассажиров дует только холодный воздух или вообще не дует никакой. Причина: Из-за нехватки места в центральном тоннеле, при установке "мультлока" на КПП установщики убирают или режут воздуховод (на Е38 остается второй маленький воздуховод, но его не хватает). Е39, Е38, Е53 (с климат контролем) Проблема: Постоянно или периодически дует холодным воздухом независимо от установленной температуры. Причина: Неработает вентилятор термодатчика в блоке климат контроля, при остановке вентилятора термодатчик начинает мерять температуру внутри блока (38-40 градусов), а не в салоне. Соответственно блок климата пытается охладить салон. Рекомендация: Попробовать продуть окошко термодатчика от пыли, если не поможет - заменить блок климат контроля, вентилятор не идет отдельной деталью. Исключение ранние Е38, для них можно приобрести вентилятор отдельно. ДВС и подкапотное "Не едет" Е46 (М3) Беда: М3 Е46 При наборе 7000 об/мин включается аварийный режим - отсечка около 4000, ошибка "защита катализатора при пустом топливном баке". Причина: Бедная смесь ( в моем случае был виноват расходомер), ошибка з аписывается при достижении температуры ОГ свыше 700 градусов. Примечание: В норме (на ходу) расход воздуха, при оборотах около 7000, на первой- второй передаче макс 850 - 1050 кг/ч, температура ОГ максимум 640 градусов. Данная ошибка заносится только при наличии датчика температуры ОГ. Рекомендация: Искать откуда "Бедная смесь" и лечить. М5 Е39 "Не едет" на диагностике ничего нет, суммирующая коррекция отрицательная у предела нормы, множительная коррекция в норме, лямбда зонды в норме (только белого цвета, а не песочного). Помогла замена лямбда зондов перед катализатором (машина стала "лучше ехать"). Причина: не выявлена - человек не приехал на продолжение диагностики. "Не едет" при отсутствии других симптомов, причины по статистике: 1. Расходомер (на новых тачках), обычно вылезает превышением коррекции. 2. Трос ASC проверить (на старых тачанках) до 98 года 3. Катализатор. 4. Свечи + Воздушный фильтр + Форсунки мылись и менялись в прошлом или ранее году. 5. Подсос воздуха. Не заводится Е39 и Е38 с V8 Кз в подогреваемом термостате (термостат металлический, провод подогрева замыкается на корпус), вышибает предохранитель на 30А в отсеке мозгов или горит проводок до него. Е34 Довольно экзотическая неисправность, но две машинки было за пару лет. Обрыв проводки к бензонасосу под задним сидением (на улице) проводка перебивается балкой заднего подрамника (видимо из-за износа гуммилагеров). Е36 Тоже редкость - окисление предохранителя на тонком проводе от аккумулятора до передней клеммы прикуривания (для машин с аккумулятором в багажнике). Предохранитель спрятан за спинкой заднего сидения, в багажнике, в термоусадке номинал 50А. Чтобы до него добраться, проще всего снять клемму с аккумулятора и вытянуть провод в салон. После дождичка не заводится Е36, Е34, Е32 Регулярность заливания мозга Е36 это что-то :) водосток забивается достаточно регулярно, за год машинки 4-5 точно есть. На Е34 и Е32 реже, но бывает. Подсос воздуха, места где искать: Вентиляция топливного бака, вентиляция картера и подсос воздуха ЕДИНЫ, редко когда негерметичность появляется в уплотнениях коллектора или форсунок. Подсос воздуха M40, M43, M42 - Клапан вентиляции картера и его шланг (шланг нужно смотреть внимательно ближе к клапану разрушается)…. Подсос воздуха M50 - Патрубки и уплотнения вентиляции картера, если шланги к клапанной крышке потеряли упругость (стали как пластилиновые) менять + кольцо на штуцере в клапанной крышке. Подсос воздуха M52 - Клапан вентиляции картера. Подсос воздуха M52TU, M54 - Клапан вентиляции картера (закопан удачно :) , еще бывает шланг вдоль рампы форсунок. Подсос воздуха M60/2, M62 - Клапан вентиляции картера (задняя крышка коллектора) Чем старее машина, тем больше вероятность появления дырок в трубке вентиляции бака (в железной), на Е34 обычно гниет под передним левым крылом. Диагностика О чем говорит коррекция Коррекция больше 0 - мозги пытаются обогатить смесь Коррекция меньше 0 - мозги пытаются обеднить смесь Превышение суммирующей коррекции (коррекция ХХ) и в норме множительной (коррекция нагрузки) говорит о небольшом подсосе воздуха после дроссельной заслонки. Превышение множительной коррекции и в норме суммирующей говорит о смерти расходомера или подсосе воздуха между расходомером и дроссельной заслонкой. Суммирующая и множительная коррекция меньше 0 - смерть регулятора давления, пережим трубки возврата топлива, смерть расходомера или лямбда зондов. Интерпретация ошибок и тд. …….. Позже напишу……….. Катализатор зонды и зачем кто нужен? Позже напишу…….. Как какие мозги переводятся на безкат. М20,М40,М42,М30 - "перекодируются" ДИСом, операция 10 мин., попыток около пяти. М50,М60 - замена ЕПРОМ сколько угодно раз (только епром ждать долго - деталь на заказ) поздние М50 (siemens MS40,1 и MS41 Flash) перепрограммируются М52,М43,М62 и более поздние перепрограммируются попыток 13 шт. Тормоза ABS E30 E34 E36 ABS E39 E38 (DSC) - блок управления "расходник" Кнопка тормоза - регулирование на Е39, Е38. ABS E39 E38 (ASC) - блок управления "расходник" Трос ASC AIR BAG Сенсорный мат AIRBAG - "расходник" Контактное кольцо AIRBAG мрет изредка. Пиропатрон преднатяжителя ремня (пиропатроны не мрут) замена провода к сидению. Внешнее освещение Установка ксенона на Е39 Е34 Е36 Е38 замена ламп и одевание разъемов!!! (не плотно надетый разъем высоковольтного провода ксенона ведет к пробою разъема и смерти блока розжига) Освещение с нештатной сигнализацией. Зарядка Е39 провод стартера В+, масса ДВС Ток утечки по 9 предохранителю (Е39) и нештатная сигнализация (подключились к лампе освещения багажника) Навигация МК3 - не работает лампа power не горит - перепрограммировать. Не заводится: Давление топлива есть, подачи топлива нет. Залипли форсунки - постучать отлипнут. Е46 (М54 катушки старые) отрубается один цилиндр на прогреве??? Е46 отрубается один цилиндр на ходу произвольно. Врубается только после перезапуска. EWS2 Я сталкивался с тем что EWS2 периодически не опознает ключи... Один или два забывает... может и все. Лечится заменой EWS, причем новый евс из гемании заказанный по вину знает все старые ключи. К EWS привязаны 10 ключей (тоесть прописано десять кодов доступа), в германии, при заказе нового евс, в него прописывают эти-же коды. Замена ключа также может помочь, потому как заказанный ключ имеет номер отличный от имеющихся, и прописан в другой (возможно неповрежденной) ячейке памяти ЕВС.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
MosTunKNowN
сообщение 22.5.2008, 12:05
Сообщение #2


Завсегдатай
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 134
Регистрация: 23.4.2008
Из: Астана
Пользователь №: 1 987
Авто: BMW E34 525i


а как узнать оригинальный проблег? Или если его смотали, то уже никак не узнаешь? ...

З.Ы. аракул, ниче так ты пошутил, нозяще я бы сказал.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Bios
сообщение 22.5.2008, 12:15
Сообщение #3


Завсегдатай
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 187
Регистрация: 19.12.2007
Из: Астана
Пользователь №: 1 475
Авто: БМВ 525 1990 г.


Цитата(MosTunKNowN @ 22.5.2008, 12:05) *
а как узнать оригинальный проблег? Или если его смотали, то уже никак не узнаешь? ...

З.Ы. аракул, ниче так ты пошутил, нозяще я бы сказал.


НА е36 знаю точно удерживая кнопку сброса включаешь зажигание.... Начинают моргать цифры... Третьи цифры по счету кажется пробег....

У нас при пробеге 215000 в реале оказалось 360000
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
MosTunKNowN
сообщение 22.5.2008, 17:07
Сообщение #4


Завсегдатай
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 134
Регистрация: 23.4.2008
Из: Астана
Пользователь №: 1 987
Авто: BMW E34 525i


Цитата(Bios @ 22.5.2008, 12:15) *
НА е36 знаю точно удерживая кнопку сброса включаешь зажигание.... Начинают моргать цифры... Третьи цифры по счету кажется пробег....

У нас при пробеге 215000 в реале оказалось 360000


на е34 надо удерживать правую кнопку и включаешь зажигаение, но там столько цифорок =) и вин код там кстати есть =) вот только какое нзачение там пробег ?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Unknown
сообщение 22.5.2008, 17:26
Сообщение #5


Свой человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 530
Регистрация: 23.1.2007
Пользователь №: 340



Цитата(MosTunKNowN @ 22.5.2008, 17:07) *
на е34 надо удерживать правую кнопку и включаешь зажигаение, но там столько цифорок =) и вин код там кстати есть =) вот только какое нзачение там пробег ?




Нету там пробега
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
BMW Turbo
сообщение 24.5.2008, 1:38
Сообщение #6


*****
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 819
Регистрация: 4.9.2006
Из: Темиртау Астана
Пользователь №: 266
Авто: BMW E28 TURBO & BMW E30 TURBO


все левые посты, людей не имеющих БМВ, удалил.
данная тема имеет отношение к владельцам БМВ.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
baron
сообщение 24.5.2008, 2:39
Сообщение #7


Постоялец
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 333
Регистрация: 3.3.2008
Из: КарагандА
Пользователь №: 1 829
Авто: BMW 525


Цитата(BMW Turbo @ 24.5.2008, 1:38) *
все левые посты, людей не имеющих БМВ, удалил.
данная тема имеет отношение к владельцам БМВ.


А как же мой вопрос, про датчик спидометра!!!?? где он находится? Е34
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
kzsat
сообщение 24.5.2008, 21:45
Сообщение #8


Гость


Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 4.3.2008
Пользователь №: 1 831



нет там датча спидометра. там фсе електронное и работает по сопротивлению, импульсам и т.д. у панели свои мозги и сваи микрухи
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
NURIK
сообщение 25.5.2008, 0:08
Сообщение #9


Завсегдатай
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 272
Регистрация: 20.11.2007
Из: г Астана
Пользователь №: 1 297
Авто: BMW520-e39


Цитата(BMW Turbo @ 24.5.2008, 1:38) *
все левые посты, людей не имеющих БМВ, удалил.
данная тема имеет отношение к владельцам БМВ.

Да и правильно сделал!!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
baron
сообщение 25.5.2008, 0:11
Сообщение #10


Постоялец
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 333
Регистрация: 3.3.2008
Из: КарагандА
Пользователь №: 1 829
Авто: BMW 525


Цитата(kzsat @ 24.5.2008, 21:45) *
нет там датча спидометра. там фсе електронное и работает по сопротивлению, импульсам и т.д. у панели свои мозги и сваи микрухи


Ну это понятно! где скорость замеряется то???
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
BMW Turbo
сообщение 25.5.2008, 3:23
Сообщение #11


*****
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 819
Регистрация: 4.9.2006
Из: Темиртау Астана
Пользователь №: 266
Авто: BMW E28 TURBO & BMW E30 TURBO


Цитата(baron @ 25.5.2008, 0:11) *
Ну это понятно! где скорость замеряется то???

на правом приводе привода колеса.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
baron
сообщение 25.5.2008, 11:21
Сообщение #12


Постоялец
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 333
Регистрация: 3.3.2008
Из: КарагандА
Пользователь №: 1 829
Авто: BMW 525


Цитата(BMW Turbo @ 25.5.2008, 3:23) *
на правом приводе привода колеса.


Во! спасибо
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
MosTunKNowN
сообщение 26.5.2008, 12:04
Сообщение #13


Завсегдатай
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 134
Регистрация: 23.4.2008
Из: Астана
Пользователь №: 1 987
Авто: BMW E34 525i


наболевший вопрос: как все же лить бензин в е34 95 года? 92\93 или 95\96 ? знаю что конечно лучше 95-96, но у нас в нем куча присадок, и вот каждый раз лью, то 92-93 то 95-96... Что лить?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Z 666 VAD
сообщение 26.5.2008, 12:47
Сообщение #14


Житель форума
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 039
Регистрация: 1.7.2007
Из: Астана
Пользователь №: 502
Авто: Mercedes-Benz W 124 CE 220 Coupe


Гы Стас льет 80 бензин Заливай че по корману, можеш бодяжить
Я по началу лил только 96 но так как талоны 93 пришлось его поливать
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Bios
сообщение 26.5.2008, 12:50
Сообщение #15


Завсегдатай
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 187
Регистрация: 19.12.2007
Из: Астана
Пользователь №: 1 475
Авто: БМВ 525 1990 г.


Цитата(MosTunKNowN @ 26.5.2008, 12:04) *
наболевший вопрос: как все же лить бензин в е34 95 года? 92\93 или 95\96 ? знаю что конечно лучше 95-96, но у нас в нем куча присадок, и вот каждый раз лью, то 92-93 то 95-96... Что лить?


У меня была 520 плита 91 года... Лил 92 иногда раз в неделю заливал 95 за 7 месяцев эксплуатации движка мозги не парила... (машина была с Литвы сомневаюсь что у них идеальное качество бензина)
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Bios
сообщение 30.5.2008, 9:49
Сообщение #16


Завсегдатай
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 187
Регистрация: 19.12.2007
Из: Астана
Пользователь №: 1 475
Авто: БМВ 525 1990 г.


У меня вот еще такая проболема...

Когда глушишь машину иногда стрелка тахометра резко поднимается где то до 4000 оборотов и также резко опускается... Учитывая что двигатель в это время не работает партак наверное где то в проводке...

Никто не сталкивался с такой проблемой???
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
BMW Turbo
сообщение 30.5.2008, 12:49
Сообщение #17


*****
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 819
Регистрация: 4.9.2006
Из: Темиртау Астана
Пользователь №: 266
Авто: BMW E28 TURBO & BMW E30 TURBO


партак в приборке (IMG:style_emoticons/default/ab.gif)
если руки откуда надо можно перепаять самому.
ну или мне принести.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Bios
сообщение 30.5.2008, 13:16
Сообщение #18


Завсегдатай
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 187
Регистрация: 19.12.2007
Из: Астана
Пользователь №: 1 475
Авто: БМВ 525 1990 г.


Цитата(BMW Turbo @ 30.5.2008, 12:49) *
партак в приборке (IMG:style_emoticons/default/ab.gif)
если руки откуда надо можно перепаять самому.
ну или мне принести.

У них это болезнь или я один такой счастливый??? )))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
BMW Turbo
сообщение 30.5.2008, 17:12
Сообщение #19


*****
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 819
Регистрация: 4.9.2006
Из: Темиртау Астана
Пользователь №: 266
Авто: BMW E28 TURBO & BMW E30 TURBO


Цитата(Bios @ 30.5.2008, 13:16) *
У них это болезнь или я один такой счастливый??? )))

часто бывает и почти без проблем лечится.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 14.8.2008, 10:11