немного про трансмисию на Lancia Delta:
Трансмиссия
Привод на все 4 колеса. Центральный дифференциал с виско-муфтой, задний дифференциал типа Torsen. Центральный дифференциал дает распределение крутящего момента- 54% на передние колеса 46% на задние.Коробка передач- 5 ступенчатая синхронизированная. Главная пара- 3,111.Однодисковое сцепление. Гидроусилитель руля. 2,8 оборота от упора до упора.
сзади Блокируемый дифференциал Torsen
Основное преимущество: срабатывание от разности моментов на полуосях, а не от разности скоростей.
Применяется на автомобилях:
Hummer (передний и задний дифференциал)
Audi Quattro (центральный и задний дифференциал)
Lancia Delta HF 4WD Evoluzione (задний дифференциал)
Peugeot 505 и 405 Mil6x4 (задний дифференциал)
Citroen BX 4WD (задний дифференциал)
фото:



так что стоят у меня дифы центральный и задний.
цитата:
Цитата
Одним из основных нововведений Lancia стало использование заднего дифференциала типа Torsen. Дело в том, что традиционная для машин 4х4 система блокировки заднего дифференциала посредством виско-муфты порождала серьезную проблему с управляемостью. При ускорении, в случае если одно из колес срывается в пробуксовку, необходимо заблокировать дифференциал, однако при торможении, в момент блокировки одного из колес, дифференциал не должен блокироваться, так как блокировка всех колес приведет к неконтролируемому скольжению. Виско-муфта блокирует дифференциал во время торможения, поэтому Lancia решила использовать систему Torsen. Естественно, встает вопрос, почему другие фирмы не использовали эту систему? Ответ очень прост: она намного дороже.