Всем привет! не давно купил BMW 325i (1995) Cupe, в начале все было замечательно а потом вот что:
Машину начало дергать при переключении на передачи. Не сильно но ощутимо. и появился запах в салоне, то ли масло то ли гари. на D нужно нажимать на газ что бы она хоть как то поехало, так как, ощущение такое что я взял на буксир и она еле еле едет. Ребята помогите, в чем проблема, заезжал в СТО, автоматчики сказали что все работает мол только фильтр поменять надо. я сам не с Астаны, и по этому пока нечего не знаю по городу, подскажите примерно сколько все это обойдется мне. и что нужно сделать в первую очередь.

Надо будет найти норм СТО по коробкам

Проверить цвет масла и его количество
Подтеки проверь

на этот форум еше обратись

http://bimmer.kz/forum/

Цвет масла и количество, какое оно должно быть?))и запах гари в салоне это плохо?

цвет и кол-во не знаю а вот Гарь эт плохо.

машина спортивная видно давали под зад... это последствия))

Ставь МКПП !!! и буит те счастье!

Каким образом они могли это определить?)Если только разобрали всю коробку и потом собрали назад.

На L(1) тоже не едит? Если нет, то проблема в железе.
Если японец то может стоять ниссановская пятиступка.
Если немец, то 5hp18.

Если забит фильтр, будет гудеть насос даже на холостых. Вой похож на звук гура при пуске в минус 40.

у меня была схожая проблема тока запаха гари не было и при резком торможении машина глохла, тоже купешка тока 320, японец. Поменяли масло в коробке и стало все ок. Меняли на Автосервисе "Автомаксимум". Они полностью занимаются АКПП. Они находятся там где раньше был сахарный центр. Вот на всякий случай схема проезда

Если букс появился, то замена масла тутже кончит короб окончательно.
Связи между заменой масла и тем что автомобиль глох нет никакой.
Хотел зарекламировать, а получилось наоборот.

РЕБЯТА ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! ВСЕ поменял фильр и масло и все нормально стало!)))ВСЕМ СПАСИБО!!!))

Да когда я к ним приехали они мне тоже так сказали но поменяли масло и машина ездит уже больше пол-года и никаких проблем!просто поделился своим опытом и ничего больше! ну а ели Вы думаете что это реклама это сугубо Ваше мнение. ИМХО.
Рад что все хорошо.

Корлеоне поторопился
У меня так было с Гуром
Скрежет
По рулю било
Думал насос или рейка

Поменял масло и все отлично
Масло было черное

При любом буксе замена масла бесполезна.

При ЗАБИТОМ ФИЛЬТРЕ всегда будет вой насоса. Видимо автор темы этого не заметил, хотя незаметить такое трудно.

Мой ответ был основан на том что было написано в первом посту.

Запах гари может быть при течи масла на коллектор. Либо идет через сапун вверх при перегреве коробки(горение фрикционов).

отписывался на форуме http://bimmer.kz/forum/index.php?showtopic...ost&p=40187
про коробку!

Corleone
вой маслонасоса при забитом фильтре в коробках 5НР18 эт чтото новое
управление коробкой БМВ 5НР и выше устроено так что букса фрикционов до дыма из сапуна
никогда не будет! не надо сравнивать с японскими коробками!
разбери собственноручно хотябы штук пять коробок БМВ, отдиагностируй штук 50, для статистики!
а то "вой", "замена масла бесполезна"... неправда все это!

Постараюсь в ближайшее время разобрать штук пять) Для опыта.
Объясни мне чем поможет замена масла. Детально, что и где будет происходить??? И почему машина глохнет при торможении, до замены масла???

То что разбирал ты судя по всему это 5hp18 с выеденой втулкой и парой подгоревших фриков в F барабане.
Или с лопнувшим бельвилем..

Я привел возможные варианты запаха гари от коробки, хотя по сути такого запаха не может быть впринципе. Не на тойоте, не на митсубиси.

И дело тут не в управлении 5hp18. Чтобы автомобиль моментально вставал в аварию должна быть очень большая разница передаточных. Потомучто половина 5НР18 ездят с сифоном на 3-ю.



Но что самое интересное, ты 5HP18 взял не откуда. У них у обоих стоят ниссановкие re5. О них здесь речь и шла. В которых часто сгорает все кроме двух тормозных пакетов.

На 4hp18 нету сливной и нету щупа, на гольфах, вентах, пассатах 096 нету сливной, есть только сапун.

Небывает вечного масла. Если "инженеры БМВ2 написали что коробка не обслуживаемая, это означает что она не обслуживается в течении гарантийного срока.

Во всех без исключения коробках надо менять масло при определенных пробегах.

Corleone
не хочу ничего доказывать и спорить!
все что нужно написать, написал!
разжевывать детально каждый пункт мне неохота и желания нет!

только вот про ниссаны ты снова неверно написал!
в БМВ (европейских) стоят коробки автомат фирмы ZF!
какие могут быть японские запчасти в авторитетном немецком автомате!???
открой гугл хотябы и почитай про фирму ZF!
мож там хоть заодно узнаешь что 4HP18 для BMW и для VAG настолько разные,
что не имеют одинаковых деталей!

и вобщем разбери коробку БМВ для начала собственоручно!

Просто ты поспешил со своими выводами. На этой авторитетной машине стояло три вида коробок. 5hp18, 4l30E(как на опель омега один в один) и RE5R01(ниссановская пятиступка).
У автора японская БМВ с коробкой Jatco, тоесть ниссановской коробкой. Такое нигде не встречал A5S 300J или JF503E?

Зачем ты мне рассказываешь про разницу в 4HP18? Тебе нескем и неочем поговорить?

Тебе собственно ручно даже и не советую лезть, посмотри хоть на картинках для начала.

Сколько бы вы тут не разговаривали ))))))))) Не в обиду

Но хозяин на коробке ездит

Факт )))))))))))))

Хороший был сайт то... уххххххххххх...

Он только неделю не работал
А шас сним все отлично заходи смотри

снова блин нифига не работает !!!!!! ((((((((((

работает все)

самый лучшей Ремонт коробок автомат в Астане 87012706037. звоните если что там всё вам объяснят