в общем проблема есть, недогрев атф для акпп.
основной радиатор, где раньше подогревался атф заменен на тюн соответственно без теплообменника, а также стоит 2 радиатора для самого атм с вентилятором на одном из них.
вентилятор перешил чтобы не студил студеное, не работает щас, а вот как подогревать атф ума не приложу.... не хочется назад сток радиатор втыкать.

есть вариант с обрезкой кулеров вообще, а также установки некого бочка, в котором будет тосол и атф, естественно не в смешанном состоянии...

у кого какие варианты еще есть?

))
машина тойота чайзер

Забудь вообще об этом. АТФ не надо греть автономно.
Перед тем как ехать в мороз. Вытяни ручник и на минуту-две поставь селектор в положение Д(можно R). Момент пробуксовки гидромуфты будет сопровождаться интенсивным прогревом масла.


По сути авто не надо греть до рабочей температуры. Так написано в мануалах. Движение разрешено после того как обороты упадут с прогревочных на рабочий холостой ход. А это далеко не 90С. То есть маленький круг и холодный радиатор.

С обрезанными кулерами по трассе далеко не уедешь.

Маленький кулер нужен обязательно.

ты свои жигулевские методы брось )))

спасибо за ответ.
но:
- с завода кулера нет на моей машине вообще
- акпп тупит если атф холодный
- только после часа езды температура в поддоне акпп поднимается выше 50гр ((, а если на улице -20 то не поднимается вообще

про прогрев атф на газ+тормоз и Д с ручником в курсе

Значит у тебя сейчас многообъемные кулера на акпп стоят.

340-ая коробка даже на прадо может зимой на закольцованной системе ездить. Но летом на трассе обычно рвет втулки и следовательно "планету".
Я както на сюрфа с 343 коробкой вместо кулера поставил аллюм трубку петлей. И закрепил под основным радиатором. То есть в сумме получилось гдето 1,2 метра трубки.

Газ на рукнике лучше не нажимай. Идет очень не слабая нагрузка на ГТР.

На Прадо 120 вообще очень часто коробки тупо сгорают на трассе. И это продолжается, пока не поставишь нормальный радиатор АКПП.

разве смазка не хуже на холодной атф?
у нее ведь должна быть рабочая эффективная температура, скажем там 50-70гр.
на прода 150 есть кулер? ))

Смазка не хуже, вязкость хуже. Да и прогреется она до приемлимой температуры быстро.

150 кузов видел только из дали)