Приглашаю вас поучаствовать в нашем кубке, ближаиший этап которого состоится 19го декабря в г.Усть-Каменогорске.
Если есть желающие то в скором (времени после одабрения ФАМС РК) выложу регламент.
Полная версия этой страницы: Кубок "восточный Марафон"
окейна, будем ждать!
оо я б тоже епанул
я скорее всего поеду, если тачко , погода и всякие злые силы не помешают.
Дэн, поехали, заодно дорогу через Павлик и Семск покажу
Дэн, поехали, заодно дорогу через Павлик и Семск покажу
ок подумаю.. только....
кто в городе прокачает стойки качественно?
кто в городе прокачает стойки качественно?
« Утверждаю »
Представитель ФАМС РК
по Восточно Казахстанской области
_____________________________
Косатчиков Е.В
4 этап Кубка Восточно Казахстанской области
по зимним синхронным гонкам
«Восточный марафон»
19 декабря 2009 год
1 . Общие положения
Соревнования проводятся согласно Единого Календарного плана Республиканских мероприятий на 2009 год. Настоящий регламент, является руководящим документом для проведения соревнований 19 декабря 2009 г.
1.1 Участники соревнований и автомобили
В соревновании могут принять участие спортсмены и автолюбители (имеющие водительское удостоверение), а также сертификат водителя «Е» или «Д» категории на 2009 год. Водители, владеющие сертификатом категории «Д» должны иметь действующий медицинский допуск. К участию в соревнования допускаются технически исправные автомобили, любой марки без ограничения объёма двигателя. Применение средств противоскольжения не запрещается (кроме цепей и спец.ралийной резины). Наличие шлема для участников соревнований - обязательно.
1.2 Условия проведения соревнований
Каждый участник соревнований при прохождении административного контроля обязан предоставить в секретариат заявку на участие и расписку об ответственности на время проведения соревнований, водительское удостоверение и сертификат водителя. Перед началом соревнований пройти медицинский и технический осмотр.
Соревнования проводятся для 2 классов автомобилей моно и полный привод. После проведения административного контроля и определения количества участников в классе состоится жеребьёвка или контрольные заезды в случае подачи заявок более чем от 16 участников. В контрольных заездах 2 автомобиля стартуют одновременно после подачи стартовой команды с помощью флага. При этом будет фиксироваться время, затраченное на прохождение дистанции. Контрольные заезды состоят из одного круга, дорожка определяется согласно жеребьевки. После окончания контрольных заездов среди участников, занявших с 1 по 16 места, проводится жеребьёвка для определения пар участвующих в финальных заездах. Если количество участников в классе не превышает 16 человек пары участников таблицы определяются непосредственно после административного контроля, путём жеребьёвки. В заездах по таблице для 16 участников 2 автомобиля стартуют одновременно - каждый по своей дорожке, которая определяется согласно жеребьёвке. Победившим в заезде считается водитель первым пересекший линию финиша. В случае если во время заезда один из водителей пересёк пределы трассы, или его соперник уже появился на его дорожке, то он считается проигравшим. Соревнования проводятся по таблице для 16 участников, используемой в соревнованиях по скоростному фигурному вождению. В случае если одному из участников заезда не хватает пары, то этот участник выбирает себе пару из числа последних проигравших путём жеребьёвки. Коллегия спортивных комиссаров в ходе проведения гонки может исключить любого из участников соревнования за опасную езду.
2. Стартовый взнос
Каждый участник соревнования оплачивает стартовый взнос в размере 5000 тенге.
3. Место проведения:
г.Усть-Каменогорск, автодром возле телевышки.
4. Награждение
Участники, занявшие с 1 по 3 место, награждаются памятными дипломами и медалями.
За некорректное поведение участников соревнований по отношению к судейской бригаде или другим участникам результат, полученный участником, аннулируется, и он выбывает из зачёта соревнований.
Организаторы соревнований совместно с судейской коллегией оставляют за собой право внести изменения в условия проведения соревнований или систему зачёта, о чём обязуются заблаговременно известить всех участников.
Представитель ФАМС РК
по Восточно Казахстанской области
_____________________________
Косатчиков Е.В
4 этап Кубка Восточно Казахстанской области
по зимним синхронным гонкам
«Восточный марафон»
19 декабря 2009 год
1 . Общие положения
Соревнования проводятся согласно Единого Календарного плана Республиканских мероприятий на 2009 год. Настоящий регламент, является руководящим документом для проведения соревнований 19 декабря 2009 г.
1.1 Участники соревнований и автомобили
В соревновании могут принять участие спортсмены и автолюбители (имеющие водительское удостоверение), а также сертификат водителя «Е» или «Д» категории на 2009 год. Водители, владеющие сертификатом категории «Д» должны иметь действующий медицинский допуск. К участию в соревнования допускаются технически исправные автомобили, любой марки без ограничения объёма двигателя. Применение средств противоскольжения не запрещается (кроме цепей и спец.ралийной резины). Наличие шлема для участников соревнований - обязательно.
1.2 Условия проведения соревнований
Каждый участник соревнований при прохождении административного контроля обязан предоставить в секретариат заявку на участие и расписку об ответственности на время проведения соревнований, водительское удостоверение и сертификат водителя. Перед началом соревнований пройти медицинский и технический осмотр.
Соревнования проводятся для 2 классов автомобилей моно и полный привод. После проведения административного контроля и определения количества участников в классе состоится жеребьёвка или контрольные заезды в случае подачи заявок более чем от 16 участников. В контрольных заездах 2 автомобиля стартуют одновременно после подачи стартовой команды с помощью флага. При этом будет фиксироваться время, затраченное на прохождение дистанции. Контрольные заезды состоят из одного круга, дорожка определяется согласно жеребьевки. После окончания контрольных заездов среди участников, занявших с 1 по 16 места, проводится жеребьёвка для определения пар участвующих в финальных заездах. Если количество участников в классе не превышает 16 человек пары участников таблицы определяются непосредственно после административного контроля, путём жеребьёвки. В заездах по таблице для 16 участников 2 автомобиля стартуют одновременно - каждый по своей дорожке, которая определяется согласно жеребьёвке. Победившим в заезде считается водитель первым пересекший линию финиша. В случае если во время заезда один из водителей пересёк пределы трассы, или его соперник уже появился на его дорожке, то он считается проигравшим. Соревнования проводятся по таблице для 16 участников, используемой в соревнованиях по скоростному фигурному вождению. В случае если одному из участников заезда не хватает пары, то этот участник выбирает себе пару из числа последних проигравших путём жеребьёвки. Коллегия спортивных комиссаров в ходе проведения гонки может исключить любого из участников соревнования за опасную езду.
2. Стартовый взнос
Каждый участник соревнования оплачивает стартовый взнос в размере 5000 тенге.
3. Место проведения:
г.Усть-Каменогорск, автодром возле телевышки.
4. Награждение
Участники, занявшие с 1 по 3 место, награждаются памятными дипломами и медалями.
За некорректное поведение участников соревнований по отношению к судейской бригаде или другим участникам результат, полученный участником, аннулируется, и он выбывает из зачёта соревнований.
Организаторы соревнований совместно с судейской коллегией оставляют за собой право внести изменения в условия проведения соревнований или систему зачёта, о чём обязуются заблаговременно известить всех участников.
Цитата(Ku4eR13 @ 1.12.2009, 17:07) 
Применение средств противоскольжения не запрещается (кроме цепей и спец.ралийной резины).
Имеется в виду - шипуйте ребята резину любыми шипами и сколько сможете натыкать столько и тыкайте ?? Если так, то нам с нашим гражданским Гиславедом ловить нечего ...
Цитата(DEN 21 @ 1.12.2009, 16:56)
ок подумаю.. только....
кто в городе прокачает стойки качественно?
кто в городе прокачает стойки качественно?
Однофамилец твой, который Мишко вроде прокачивал сам, только не знаю насколько качественно
Ну вы уже определяйтесь))) пока только известно точно что будет 3 экипажа из семска и с Усть-Каменогорска не менее 10ти экипажей
Предворительная регистрация и дополнительная информация по телефонам: 87779919986 Денис 87776530257 Евгений
Предворительная регистрация и дополнительная информация по телефонам: 87779919986 Денис 87776530257 Евгений
Цитата(Blade @ 1.12.2009, 17:20)
Имеется в виду - шипуйте ребята резину любыми шипами и сколько сможете натыкать столько и тыкайте ?? Если так, то нам с нашим гражданским Гиславедом ловить нечего ...
если будет более 5ти авто на гвоздях или в хлам зашипованных, то для них организуем отдельный класс!!!
не переживайте все будут гоняться в равных условиях.
просто тогда нужно прописать как у нас например будет:
Приложение 1
Требования к шипованым шинам,
применение которых разрешено в соревнованиях.
1. Термины и определения.
1.1. Шип - сплошное, цилиндрическое с плоским срезом, металлическое тело с рабочей частью, вмонтированное в шину с наружной стороны. Фиксация шипа ни в каких случаях не может быть «сквозной».
1.2. Рабочая часть – сплошная твердосплавная вставка, зафиксированная каким-либо способом в тело шипа, и имеющая только одну головку, которая не может быть заточена и не должна иметь форму трубки;
1.3. Длина шипа – максимальное расстояние между основанием шипа и срезом твердосплавной вставки, измеренное по оси шипа;
1.4. Вес шипа – средний вес случайно выбранных шипов (не менее 10 шт.);
1.5. Головка шипа – часть шипа, которая выходит за пределы изнашивающейся поверхности шины до верхнего среза рабочей части шипа.
1.6. Выступание головки шипа - расстояние между срезом твердосплавной вставки шипа и плоской частью поверхности протектора в радиусе 6 мм от оси шипа. При этом прорези протектора шириной менее 3 мм не учитываются.
2.Требования к шипам.
2.1. Требование к серийным шипам для легковых автомобилей:
- высота рабочей части не более 1,3 мм;
- вес шипа не более 2,0 г;
- длина шипа не более 11 мм;
- диаметр шипа не более 7мм;
- число шипов не должно превышать 10 шт. на 10 погонных сантиметров поверхности качения колеса (пятно контакта);
- максимальное выступание головки шипа – не более 2,5 мм.;
3.Метод проверки шипов.
3.1. Подсчет числа шипов ведется на тридцатисантиметровом участке. Если число шипов превышает 10 штук на 10 погонных сантиметров поверхности качения колеса (пятно контакта), то к данному участнику по решению КСК применяется пункт пенализации;
3.2. При необходимости производится замер высоты рабочей части и размеров головки шипа. Необходимое количество шипов может быть извлечено из шин для проверки всех параметров, но только после окончания соревнования или заездов, а до конца соревнования или заезда шины должны быть отмаркированны.
3.3. Выступание головки шипа может быть проверено на шине в любой момент соревнования.
4.Ограничение по использованию шин.
4.1. Комплектные колеса одной оси автомобиля должны быть одинаковы. В том числе, это касается типа шипов, типа шипования и рисунка протектора.
4.2. Способ фиксации шипов в шине не ограничивается, однако, шип не может перемещаться в посадочном отверстии, то есть фиксация должна быть жесткой.
4.3.Запрещается установка любых тел в посадочное отверстие шипа. Шина должна быть безопасна, то есть не должна иметь видимых повреждений, которые могут повлечь причинение вреда третьим лицам, или их имуществу.
4.4. Ошиповка шины должна быть равномерна по всей окружности колеса. Это означает, что минимальное число шипов, приходящееся на 10 погонных сантиметров длины окружности колеса, не может составлять менее 50% от максимального числа шипов на 10 погонных сантиметров на данной шине.
4.5. Ось шипа, зафиксированного в шине, должна быть перпендикулярна поверхности протектора в месте установки шипа (отклонение от перпендикулярности не более 15 градусов).
4.6. Шипы должны быть установлены в шину по заводской технологии ошиповки, в частности, шип должен быть установлен в месте, предусмотренном для этого заводом-изготовителем данной шины.
Требования к шипованым шинам,
применение которых разрешено в соревнованиях.
1. Термины и определения.
1.1. Шип - сплошное, цилиндрическое с плоским срезом, металлическое тело с рабочей частью, вмонтированное в шину с наружной стороны. Фиксация шипа ни в каких случаях не может быть «сквозной».
1.2. Рабочая часть – сплошная твердосплавная вставка, зафиксированная каким-либо способом в тело шипа, и имеющая только одну головку, которая не может быть заточена и не должна иметь форму трубки;
1.3. Длина шипа – максимальное расстояние между основанием шипа и срезом твердосплавной вставки, измеренное по оси шипа;
1.4. Вес шипа – средний вес случайно выбранных шипов (не менее 10 шт.);
1.5. Головка шипа – часть шипа, которая выходит за пределы изнашивающейся поверхности шины до верхнего среза рабочей части шипа.
1.6. Выступание головки шипа - расстояние между срезом твердосплавной вставки шипа и плоской частью поверхности протектора в радиусе 6 мм от оси шипа. При этом прорези протектора шириной менее 3 мм не учитываются.
2.Требования к шипам.
2.1. Требование к серийным шипам для легковых автомобилей:
- высота рабочей части не более 1,3 мм;
- вес шипа не более 2,0 г;
- длина шипа не более 11 мм;
- диаметр шипа не более 7мм;
- число шипов не должно превышать 10 шт. на 10 погонных сантиметров поверхности качения колеса (пятно контакта);
- максимальное выступание головки шипа – не более 2,5 мм.;
3.Метод проверки шипов.
3.1. Подсчет числа шипов ведется на тридцатисантиметровом участке. Если число шипов превышает 10 штук на 10 погонных сантиметров поверхности качения колеса (пятно контакта), то к данному участнику по решению КСК применяется пункт пенализации;
3.2. При необходимости производится замер высоты рабочей части и размеров головки шипа. Необходимое количество шипов может быть извлечено из шин для проверки всех параметров, но только после окончания соревнования или заездов, а до конца соревнования или заезда шины должны быть отмаркированны.
3.3. Выступание головки шипа может быть проверено на шине в любой момент соревнования.
4.Ограничение по использованию шин.
4.1. Комплектные колеса одной оси автомобиля должны быть одинаковы. В том числе, это касается типа шипов, типа шипования и рисунка протектора.
4.2. Способ фиксации шипов в шине не ограничивается, однако, шип не может перемещаться в посадочном отверстии, то есть фиксация должна быть жесткой.
4.3.Запрещается установка любых тел в посадочное отверстие шипа. Шина должна быть безопасна, то есть не должна иметь видимых повреждений, которые могут повлечь причинение вреда третьим лицам, или их имуществу.
4.4. Ошиповка шины должна быть равномерна по всей окружности колеса. Это означает, что минимальное число шипов, приходящееся на 10 погонных сантиметров длины окружности колеса, не может составлять менее 50% от максимального числа шипов на 10 погонных сантиметров на данной шине.
4.5. Ось шипа, зафиксированного в шине, должна быть перпендикулярна поверхности протектора в месте установки шипа (отклонение от перпендикулярности не более 15 градусов).
4.6. Шипы должны быть установлены в шину по заводской технологии ошиповки, в частности, шип должен быть установлен в месте, предусмотренном для этого заводом-изготовителем данной шины.
Курочкин Устькаман на гвозди подсадил ! 
по шипам очень серьезно.. иначе смысл ехать за 1000 верст, а там гоняют на цепях вдрух? О_о
Цитата(Blade @ 1.12.2009, 17:56)
Курочкин Устькаман на гвозди подсадил !
Да Курочкин вложил свою лепту в гвозди
Цитата(DEN 21 @ 1.12.2009, 17:50)
просто тогда нужно прописать как у нас например будет:
Приложение 1
Требования к шипованым шинам,
применение которых разрешено в соревнованиях.
1. Термины и определения.
1.1. Шип - сплошное, цилиндрическое с плоским срезом, металлическое тело с рабочей частью, вмонтированное в шину с наружной стороны. Фиксация шипа ни в каких случаях не может быть «сквозной».
1.2. Рабочая часть – сплошная твердосплавная вставка, зафиксированная каким-либо способом в тело шипа, и имеющая только одну головку, которая не может быть заточена и не должна иметь форму трубки;
1.3. Длина шипа – максимальное расстояние между основанием шипа и срезом твердосплавной вставки, измеренное по оси шипа;
1.4. Вес шипа – средний вес случайно выбранных шипов (не менее 10 шт.);
1.5. Головка шипа – часть шипа, которая выходит за пределы изнашивающейся поверхности шины до верхнего среза рабочей части шипа.
1.6. Выступание головки шипа - расстояние между срезом твердосплавной вставки шипа и плоской частью поверхности протектора в радиусе 6 мм от оси шипа. При этом прорези протектора шириной менее 3 мм не учитываются.
2.Требования к шипам.
2.1. Требование к серийным шипам для легковых автомобилей:
- высота рабочей части не более 1,3 мм;
- вес шипа не более 2,0 г;
- длина шипа не более 11 мм;
- диаметр шипа не более 7мм;
- число шипов не должно превышать 10 шт. на 10 погонных сантиметров поверхности качения колеса (пятно контакта);
- максимальное выступание головки шипа – не более 2,5 мм.;
3.Метод проверки шипов.
3.1. Подсчет числа шипов ведется на тридцатисантиметровом участке. Если число шипов превышает 10 штук на 10 погонных сантиметров поверхности качения колеса (пятно контакта), то к данному участнику по решению КСК применяется пункт пенализации;
3.2. При необходимости производится замер высоты рабочей части и размеров головки шипа. Необходимое количество шипов может быть извлечено из шин для проверки всех параметров, но только после окончания соревнования или заездов, а до конца соревнования или заезда шины должны быть отмаркированны.
3.3. Выступание головки шипа может быть проверено на шине в любой момент соревнования.
4.Ограничение по использованию шин.
4.1. Комплектные колеса одной оси автомобиля должны быть одинаковы. В том числе, это касается типа шипов, типа шипования и рисунка протектора.
4.2. Способ фиксации шипов в шине не ограничивается, однако, шип не может перемещаться в посадочном отверстии, то есть фиксация должна быть жесткой.
4.3.Запрещается установка любых тел в посадочное отверстие шипа. Шина должна быть безопасна, то есть не должна иметь видимых повреждений, которые могут повлечь причинение вреда третьим лицам, или их имуществу.
4.4. Ошиповка шины должна быть равномерна по всей окружности колеса. Это означает, что минимальное число шипов, приходящееся на 10 погонных сантиметров длины окружности колеса, не может составлять менее 50% от максимального числа шипов на 10 погонных сантиметров на данной шине.
4.5. Ось шипа, зафиксированного в шине, должна быть перпендикулярна поверхности протектора в месте установки шипа (отклонение от перпендикулярности не более 15 градусов).
4.6. Шипы должны быть установлены в шину по заводской технологии ошиповки, в частности, шип должен быть установлен в месте, предусмотренном для этого заводом-изготовителем данной шины.
Требования к шипованым шинам,
применение которых разрешено в соревнованиях.
1. Термины и определения.
1.1. Шип - сплошное, цилиндрическое с плоским срезом, металлическое тело с рабочей частью, вмонтированное в шину с наружной стороны. Фиксация шипа ни в каких случаях не может быть «сквозной».
1.2. Рабочая часть – сплошная твердосплавная вставка, зафиксированная каким-либо способом в тело шипа, и имеющая только одну головку, которая не может быть заточена и не должна иметь форму трубки;
1.3. Длина шипа – максимальное расстояние между основанием шипа и срезом твердосплавной вставки, измеренное по оси шипа;
1.4. Вес шипа – средний вес случайно выбранных шипов (не менее 10 шт.);
1.5. Головка шипа – часть шипа, которая выходит за пределы изнашивающейся поверхности шины до верхнего среза рабочей части шипа.
1.6. Выступание головки шипа - расстояние между срезом твердосплавной вставки шипа и плоской частью поверхности протектора в радиусе 6 мм от оси шипа. При этом прорези протектора шириной менее 3 мм не учитываются.
2.Требования к шипам.
2.1. Требование к серийным шипам для легковых автомобилей:
- высота рабочей части не более 1,3 мм;
- вес шипа не более 2,0 г;
- длина шипа не более 11 мм;
- диаметр шипа не более 7мм;
- число шипов не должно превышать 10 шт. на 10 погонных сантиметров поверхности качения колеса (пятно контакта);
- максимальное выступание головки шипа – не более 2,5 мм.;
3.Метод проверки шипов.
3.1. Подсчет числа шипов ведется на тридцатисантиметровом участке. Если число шипов превышает 10 штук на 10 погонных сантиметров поверхности качения колеса (пятно контакта), то к данному участнику по решению КСК применяется пункт пенализации;
3.2. При необходимости производится замер высоты рабочей части и размеров головки шипа. Необходимое количество шипов может быть извлечено из шин для проверки всех параметров, но только после окончания соревнования или заездов, а до конца соревнования или заезда шины должны быть отмаркированны.
3.3. Выступание головки шипа может быть проверено на шине в любой момент соревнования.
4.Ограничение по использованию шин.
4.1. Комплектные колеса одной оси автомобиля должны быть одинаковы. В том числе, это касается типа шипов, типа шипования и рисунка протектора.
4.2. Способ фиксации шипов в шине не ограничивается, однако, шип не может перемещаться в посадочном отверстии, то есть фиксация должна быть жесткой.
4.3.Запрещается установка любых тел в посадочное отверстие шипа. Шина должна быть безопасна, то есть не должна иметь видимых повреждений, которые могут повлечь причинение вреда третьим лицам, или их имуществу.
4.4. Ошиповка шины должна быть равномерна по всей окружности колеса. Это означает, что минимальное число шипов, приходящееся на 10 погонных сантиметров длины окружности колеса, не может составлять менее 50% от максимального числа шипов на 10 погонных сантиметров на данной шине.
4.5. Ось шипа, зафиксированного в шине, должна быть перпендикулярна поверхности протектора в месте установки шипа (отклонение от перпендикулярности не более 15 градусов).
4.6. Шипы должны быть установлены в шину по заводской технологии ошиповки, в частности, шип должен быть установлен в месте, предусмотренном для этого заводом-изготовителем данной шины.
вот так и будет!!!
но те кто не попадает в эту категорию будут ездить в спец классе!
В регламенте об этом написанно очень расплывчато. Т.е. получается что у людей нет ограничений по шипам. Просто у нас уже были прициденты по этому поводу. Есть прделожение выпустить частный регламент и там более подробно описать по шипам. Я бы поехал на это соревнование.
Цитата(Lord @ 2.12.2009, 9:11)
В регламенте об этом написанно очень расплывчато. Т.е. получается что у людей нет ограничений по шипам. Просто у нас уже были прициденты по этому поводу. Есть прделожение выпустить частный регламент и там более подробно описать по шипам. Я бы поехал на это соревнование.
Приложение Дена21 будет действавать!!!
те кто у нас на гвоздях будут либо курить либо ездить в отдельном классе.
Поддерживаю Лорда и Дэна. Не хотелось бы зря отмахать не малое расстояние.
Цитата(Ku4eR13 @ 2.12.2009, 10:08)
Приложение Дена21 будет действавать!!!
те кто у нас на гвоздях будут либо курить либо ездить в отдельном классе.
те кто у нас на гвоздях будут либо курить либо ездить в отдельном классе.
тоесть уже 3 класса будут?
моно
полный
свободный
Цитата(Ku4eR13 @ 2.12.2009, 10:08)
Приложение Дена21 будет действавать!!!
те кто у нас на гвоздях будут либо курить либо ездить в отдельном классе.
те кто у нас на гвоздях будут либо курить либо ездить в отдельном классе.
Вот це дило !!!
Прошу заметить очень важный пункт: "длина шипа не более 11 мм" - Волговский и всякие похожие расейские под это дело не канают, это стандартная высота шипа основной массы гражданской резины.
Ну и как у нас принято, список заинтересованных:
1. Йа
2. Дэн21
3. Лорд
4. Бобка ?
Надо еще Миратке позвонить
Цитата(Blade @ 2.12.2009, 10:32)
Ну и как у нас принято, список заинтересованных:
1. Йа
2. Дэн21
3. Лорд
4. Бобка ?
Надо еще Миратке позвонить
1. Йа
2. Дэн21
3. Лорд
4. Бобка ?
Надо еще Миратке позвонить
Сколько туда пилить? Если не шипко далеко, то я +1!
Цитата(Dakota @ 2.12.2009, 10:39)
Сколько туда пилить? Если не шипко далеко, то я +1!
1000 км.
Получается будет 3 класса.
И всеми любимый Курочкин поди приедет))) он кстати был на 1 этапе, у него можно вам и поинтересоваться по поводу трасы(странно то что еще никто про это не спрасил)
вопрос к модераторам: возможно ли здесь выложить видео ролик???
И всеми любимый Курочкин поди приедет))) он кстати был на 1 этапе, у него можно вам и поинтересоваться по поводу трасы(странно то что еще никто про это не спрасил)
вопрос к модераторам: возможно ли здесь выложить видео ролик???
я думаю что можно.. ссылка будет на видео?
Приветствую всех!
Я так понимаю в основном все будут на гражданской шиповке,и третьего класса в принципе и небудет?
Я так понимаю в основном все будут на гражданской шиповке,и третьего класса в принципе и небудет?
Цитата(Anders @ 2.12.2009, 13:43)
Приветствую всех!
Я так понимаю в основном все будут на гражданской шиповке,и третьего класса в принципе и небудет?
Я так понимаю в основном все будут на гражданской шиповке,и третьего класса в принципе и небудет?
у нас нету вашего 3 класса ни у кого ))
так что да если поедем то только на гражданской..
скажите а есть что ловить там на липучке?
Цитата(Anders @ 2.12.2009, 13:43)
Приветствую всех!
Я так понимаю в основном все будут на гражданской шиповке,и третьего класса в принципе и небудет?
Я так понимаю в основном все будут на гражданской шиповке,и третьего класса в принципе и небудет?
По словам Курочкина в Ука 6 машин есть с гвоздями, вряд ли они ее покупали чтоб по городу ездить. Астана пока вся на гражданке
Цитата(DEN 21 @ 2.12.2009, 13:47)
скажите а есть что ловить там на липучке?
и на нешипованном "снежке" -))
От погоды наверно будет зависеть - скока снега навалит и т.д...
Цитата(Blade @ 2.12.2009, 14:20)
По словам Курочкина в Ука 6 машин есть с гвоздями, вряд ли они ее покупали чтоб по городу ездить. Астана пока вся на гражданке
и на нешипованном "снежке" -))
От погоды наверно будет зависеть - скока снега навалит и т.д...
и на нешипованном "снежке" -))
От погоды наверно будет зависеть - скока снега навалит и т.д...
Если будет такая же погода как в прошлый раз т.е. как сейчас то скорее всего шипы особой роли играть не будут.В 9 утра было еще скользко,а в обед уже все размесили.
Мы тоже будем на гражданке т.к. гвоздей у нас и не было.
Цитата(DEN 21 @ 2.12.2009, 12:57)
я думаю что можно.. ссылка будет на видео?
Для тех кто есть в контакте вот сцылка:http://vkontakte.ru/video6576614_128190625
Рекламный ролик с 1 этапа.
Вот для тех кто не в контакте
http://kiwi.kz/watch/0vv8jrt29463
Чет Денис не открывается твоя ссылка?!
http://kiwi.kz/watch/0vv8jrt29463
Чет Денис не открывается твоя ссылка?!
Времени остается все меньше и меньше, самое время определиться с составами! Жду смс с маркой авто и фамилиями участников на номер 87779919986
Скажите пожалуйста а отвалы с трассы,как обещали,снесли.
Еду зрителем. Машина не готова ни хрена...
Еркен едет на Лянче пасажиром.
+ Я еду выступать. удачи нам))
+ Я еду выступать. удачи нам))
Цитата(DEN 21 @ 16.12.2009, 15:56)
Еркен едет на Лянче пасажиром.
+ Я еду выступать. удачи нам))
+ Я еду выступать. удачи нам))
ждём блин с нетерпением, на трассе акуратнее, ЦЫЛУЙУ Я!
Ну что там? Как там?
Денис написал час назад:
Цитата
Мы на месте) по дороге страшная гребенка, потеряли стекло от фары), оторвался значек лянча на решетке)), треснула панель, и оторвался датчик топлива).
Цитата
Тут солнце и тепло, а также тихо!
а я думала он только жене пишет такие смски)))))))
Блин)) Фильм ужасов "Поворот не туда" )))). Ну ничего, всё будет ОК. Болеем за нааашииих!))
Вести с "боевых полей":
уже прошли тренеровки
покрытие:
50 % - лёд
20 % - снег
30 % - микс земли со снегом
ждем завтрашнего дня
Всех цилую
Ден21
а да, забыл добавить
"на тренеровках потерян передний бампер!"
уже прошли тренеровки
покрытие:
50 % - лёд
20 % - снег
30 % - микс земли со снегом
ждем завтрашнего дня
Всех цилую
Ден21
а да, забыл добавить
"на тренеровках потерян передний бампер!"
Цитата(F-r-e-e-m-a-n @ 18.12.2009, 18:50)
Вести с "боевых полей":
уже прошли тренеровки
покрытие:
50 % - лёд
20 % - снег
30 % - микс земли со снегом
ждем завтрашнего дня
Всех цилую
Ден21
а да, забыл добавить
"на тренеровках потерян передний бампер!"
уже прошли тренеровки
покрытие:
50 % - лёд
20 % - снег
30 % - микс земли со снегом
ждем завтрашнего дня
Всех цилую
Ден21
а да, забыл добавить
"на тренеровках потерян передний бампер!"
Это шутко? Или всерьез?
Жуткий тест-драйв однако
Оо Лянча держись......
Дениска выигрывай.....
Дениска выигрывай.....
Давай ДЭН! ЖГИ! удачи вам народ!
ps всё что не нужно Ляньчя сама отбросит)))
ps всё что не нужно Ляньчя сама отбросит)))
Удачи ден надеюсь наша резина не подведет)))
у вы блин даете! давайте, гасите!!!
новые вести от Дениски:
результаты 1го заезда в полном приводе (класс стандартный шип)
= 3,13 = Ден21
= 3,14 = Эклипс
= 3,14 = Дмитрий Курочкин (джип)
= 3,17 = Тайота калдина
= 3,18 = Тайота карина ед (сзади станд шип, с переди ёжик)
= 3,25 = Паджерик
= 3,34 = еще один полноприводный Эклипс
всего будет 4 заезда
результаты 3х лучших заездов = суммируются
после этого, будут заезды между обладателями лучшего суммарного времени
Ден 21
результаты 1го заезда в полном приводе (класс стандартный шип)
= 3,13 = Ден21
= 3,14 = Эклипс
= 3,14 = Дмитрий Курочкин (джип)
= 3,17 = Тайота калдина
= 3,18 = Тайота карина ед (сзади станд шип, с переди ёжик)
= 3,25 = Паджерик
= 3,34 = еще один полноприводный Эклипс
всего будет 4 заезда
результаты 3х лучших заездов = суммируются
после этого, будут заезды между обладателями лучшего суммарного времени
Ден 21
резалты 2го круга:
= 3,08 = Ден21
= 3,21 = калдина
= 3,27 = эклипс с Устькамана
= 3,30 = эклипс с Павлодара
= 3,41 = паджерик
...
карина ед полностью переобулась в "гвозди" и перешла в другой класс (проехала 3,08)
Курочкин = сход
3ий круг проедут в обратном направлении
= 3,08 = Ден21
= 3,21 = калдина
= 3,27 = эклипс с Устькамана
= 3,30 = эклипс с Павлодара
= 3,41 = паджерик
...
карина ед полностью переобулась в "гвозди" и перешла в другой класс (проехала 3,08)
Курочкин = сход
3ий круг проедут в обратном направлении
резалты 3го круга:
класс стандартный шип:
= 3,10 = Ден21
= 3,17 = эклипс с Павлодара
= 3,19 = эклипс с Устькамана
= 3,31 = Курочкин
= 4,07 = паджерик
= ? = калдина
"на гвоздях":
= 2,58 = мерс
= 3,06 = суба
= 3,10 = карина ед
4ий круг так же едут в обратном направлении
класс стандартный шип:
= 3,10 = Ден21
= 3,17 = эклипс с Павлодара
= 3,19 = эклипс с Устькамана
= 3,31 = Курочкин
= 4,07 = паджерик
= ? = калдина
"на гвоздях":
= 2,58 = мерс
= 3,06 = суба
= 3,10 = карина ед
4ий круг так же едут в обратном направлении
Давай ДЭН...вжарь им...)))
мы в тебя верим!!!
мы в тебя верим!!!
Хех)) судя по всему призы едуть в Астану))
4-й круг
Эклипс Павлодар- 3-17
Дэн – 3 -07
Карина ЕД 3-09 на загадочных шипах
Эклипс красный У-каман 3-23
На гвоздях
Субару Легаси 3-00
Мерседес 4 вд – 2-55
Сейчас Будет суперфинал Дэн, 2 Эклипса и Тойота. Тойота на каких то хитрых шипах, ей к резалту накинут 2 секунды.
Эклипс Павлодар- 3-17
Дэн – 3 -07
Карина ЕД 3-09 на загадочных шипах
Эклипс красный У-каман 3-23
На гвоздях
Субару Легаси 3-00
Мерседес 4 вд – 2-55
Сейчас Будет суперфинал Дэн, 2 Эклипса и Тойота. Тойота на каких то хитрых шипах, ей к резалту накинут 2 секунды.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.