пишим и делимся проблемами...

любая проблема решаема

эххх скоро зима!((( опять начнутся проблемы с печкой!

если ставить двигатель от Импрезы СТИ, 1998 года. GC8, в форик сф5



вот, коробас надо менять? комп?

комп менять надо будет
валюметр

навесное твое встанет

коробку тоже можешь оставить


смысла не вижу покупать СТИшный мотор тебе

лучше вложить эти бабки в твой 205 мотор

и будешь объезжать СТИшки 98 года с 207 мотором




с моим стажем эксплуатации Субару не раз не имел проблем с печкой

единственное это на Фориках СФ-5 клима гонит, гонит теплый воздух пока на 32 градуса не поставишь

где на ходится топливный фильтр на легаси В4 универсал, 98 год?

Маха недавно узнал что стук четвертого цилиндра это норма для субару так ли это, как боротся, что делать?
Ремень плюс пять роликов - надо ли все ролики менять или тока гудящие, с сальниками что делать менять на всякслучай?
Как субару относится к промывке маслянной системы?
Схождение задних колес делается?

Сегодня обратил внимание что двигатель стал перегреваться. Если верить датчику- почти "закипел" на подьезде к работе. Заглушил, пошёл в офис. Сижу вот и думаю, а доеду ли до дома?????
Отчего вообще двиг может перегреваться?


На Форестере (на Легаси, думаю, также) топливный фильтр находится под капотом, прям сверху двигателя возле аккумулятора.
Купи фильтр и найди такую же штуку под капотом .

Евгений, во первых глянь уровень антифриза в системе, если ОЖ недостаточно, то может греться. далее проблема с радиатором, либо течёт, либо сильно загрязнен (пухом, насекомыми и тд) все это лечится у радиаторщиков
во это надо проверить у первых, а там дальше больше...

предыдущий пост был написан мной!!! сорри, Лена

Ух ты, неожиданно.... В смысле видеть ответ от девушки.
Спасибо!

нету его пот капотом. читал на многих форумах говорят около акуммулятора, даже фотки смотрел. пишут ещё около топливного насоса находится, но и тут нету.
где же он???

ТУТ посмотри.

давно сюда не заходил)))

у В4 погрузной в баке




никакой промывки!!!
никуда!!!!

бороться смысла нет, машина 97 года??

менять желательно все так как работа не дешевая, но и можно и тока гудящие и с сальниками тоже самое

да схождение делается




опасно 205 блок не любит кипеть!

+1 согласен с Монди
если что будут проблемы звони, решим

Вообще странности какие-то с температурой происходят...
В течение сегодняшнего дня один раз опять температура резко подскочила. Причём на "безобидном" маршруте в 3 километра (дом-работа). А до этого часа 2 ездил по городу- температура ОЖ была в норме.
Печка- вообще отдельный разговор! Может ни с того ни с сего начать гнать холодный воздух. Подует пару минут и снова горячий воздух идёт (прошлой зимой такого не замечал).
Шайтан, однако.......
Заеду-ка на Гёте.....



я так и понял, Чингиз, что это ты был.

Насчет промывки - я как купил машину промывал промывочным маслом. Щас заливаю мотюль 8100 без промывки, но чета быстро темнеет, видать остается старого много... Хотел промыть перед зимой, че то вот теперь засумлевался..... Чем страшна то промывка ?

промывка это самое худшее масло
это отработки
это мусор
им его не куда девать
а так можно продать
кстати это промывка остается в двигателе немного

На промывочном масле двиг может стукануть. Так мне грили когда обкатку прошел! Типо были случаи ХЗ
Ею вообще не пользуюсь.
У меня масло тож очень быстро темнеет!


Кста 2 FOREST и остольные не верующие))))

Вот все работает!

Женя поменяй Антифриз
100 пудова проблема в нем!




у всех по разному темнеет

так что лей Мотюль и будет все ок!

Машина Маха у меня 99 года пробег 170 тыщ, так что стук цилиндров это все таки норма?
у меня еще форд есть 90 года скорпио, пробег чисто мой тыщ 50 уже, каждую вторую смену масла заливаю промывку хайгир, либо лавр, двигатель себя чувствует отлично, не то что цилиндры стучат, гидрики абсолютно все молчат, до этого форд был еще пробег на нем 325 тыщ только мой, также на химии, только промывка была аспект + после замены масла римет.
и вот я так понял что субару капризная машина, потому уточнил про промывку - какие последствия на субаре? и почему она вредна для субару?
п.с. промывка - это не 5 литров жижи, а что то типа hg2206.

а вот фордам пофигу перегрев - блок чугун объем 2,9, v6, один распредвал, шестеренчатый привод грм, степень сжатия 9 - тема))))))

если хорошо почитать мануал
такие производители как мерседес и БМВ вообще не советуют заливать присадки промывки и все остальное
это действительно губит двигатель
не заметно
поражаюсь как люди еще верят в это все
присадки в бензин
там специально пишут
результат будет через 5 тыщ
потому что его не будет

да нинада никуда ехать Женя!)) печка так гонит как раз из за антифриза! поменяй фриз и тд что скзал ранее если необходимо.

Маха, к тебе вопрос, вчера утром только запустил мотор и стал сдавать назад, вывернув руль при этом, и услышал стук откуда то спереди, как будто блокада на передке стоит...это нормально? или машинка замерзла? ролик стоял в положении LOCK...

возьмем к примеру мотор с пробегом 100тыс км.
за время этого пробега в моторе образуются масленные залегания, так вот если заливать в мотор все промыки эти залегания начинаю через2-3 тыщи км отходить от стенок мотора, пусть то будет блок пусть то будет голова. после попадания частиц отложений в маслянный насос на нем появляется выработка, и как извесно с ней пропадает давление. возможен другой вариант отложения могут даже забить клапан масла в гбц, или даже сам приемник в поддоне, а может быть слабая продувка масла в каналах и фсе. вот и думай теперь стоит ли че нить заливать помимо масла или нет.. а вот субаровский мотор вообще очень щипитильный в этом плане, и неочень надежный.



скорее всего машина просто примерзла, блокады у тебя нет я видел. возможно просто люфт в гп кстати советую проверить. после не самые лучшие последствия.

в общем в целом
стук мотора на субару естественнен на 97-98 годах форестерах и легасях, ты мне дай свой номер кузова я тебе скажу на скока это критично, так же мотор капризен к качеству топлива, в Астане тока пару заправок я заправляюсь это ОИЛ (зеленый) и Аскар на Ташенова

другой вариант что твои поршня уже приходят, почему? 2 варианта, масленный насос уже устает, и второй из-за долгой эксплуатации на плохой бензе...


что по поводу будущего ремонта)))
тоже 2 варианта, японский мотор либо, ставить ковка и на атмо моторе ему будет пох на плохой бенз т.е. АИ93




в положение ЛОК когда крутишь руль всегда такая херня...
лично мы так убили коробку с роликом...

по совету раллистов, ЛОК нужно включать крайне редко.... типа когда застарял, и при этом минимально вращать рулевое колесо

а кто именно убил? и какое авто?



а когда ты смог увидеть?

кентиша...
на такой же 5-ой СТИхе
у его таких коробок было много и он решил добить одну из них

это мой пости Чина

по запарки от Фореста отписал

про плохой бензин не знаю по идее не должно - пробег машины в Казахстане километров 100
вин скину к ночи ближе.

а на субе я не езжу
чето не нравитца
на форде поливаю тем более ездит он исключительно на 80 бензе и пох на разговоры что как так движку не жалко машину не жалко, стробоскопом проверялось все цилиндры в идеальном состоянии.

кто знает на счет масла Subaru SM 5w30

и еще у меня двигатель ej201 125 лс двухвальный на нем при обрыве ремня грм поршня с клапанами знакомятся?

п.с. опять вспоминаю добрым словом форд с шестеренчатым приводом грм

понял! Сорри, Юра)

Хорошое масло, до Мотюля лил исключительно его


про 201 мотор, могу сказать, что 100% не встречаются на турбовых, атмо не разбирал

купил субаровское масло
хочу залить промывку
такая подойдет? - http://motul.ru/catalog/auto/misc/engine_clean/

не открываю ссылку))) Мотулю можно доверять!!

так все таки Маха как уточнить при обрыве ремня грм на ej201 встреча случается или нет?
или дай ссылку на ресурс - где про ремонт, а не где про где обсуждение типа капот карбон не карбон итд

А Субаровские магнитолы (буржуйские) разамериканизировать можно? ФМ тюнер американский не радует вообще. Ну и заодно показания одометра можно в км перевести?

есть щиток приборов с Европейца на 260 и с Японца оптитрон
звони)

НЕМНОГО О СВОЕЙ ПРОБЛЕМЕ

Ездил пару Дней звенел как Новогодняя Елочка, думал что коробке хана
оказалось не все так страшно!

Эх на Аута оптитрон хочу....

тоже можно и установкой тоже не проблема

Фигасе нармально. Ща гольф дострою и надо заняться етим вопросом. Если не трудно примерную цену вопроса в личку черкни

отписал в ЛС

насколько страшно?

защитка на хвостовике от Моего Мега Старта вылетела и каталась по кардану и звенела

И все ослепли от его Запридельной Улетности! ))))

блиин, читаю и ужасаюсь от капризности Субарбека, хотя оч нравится и я положил глаз!(
вопрос наверно к Маха, случаем не знаком сей аппарат? - http://kolesa.kz/a/show/6992205.html
и в целом, что можешь порекомендовать с того ресурса в хорошем состоянии, в пределах 20-22 тыщ, с левым рулём и чтоб STI, и желательно сток 2003 и выше годов?!

ну что могу сказать без гос номеров не могу разобрать чья машина
но по датчикам есть пару вариантов и то что Спек Си шный мотор....
если честно если хозяина зовут Артем то машину не рекомендую, а по факту если на самом деле Спек мотор, то цена дешевая, к тому же нет фото движка, если это Спек то турба должна быть ТВИНСКРОЛЛЬНАЯ!!!
мотор полной комлектации от СПЕК СИ с турбой и всей куйней стоит около 5000 баксов


что могу порекомендовать вот ссылка прадва не СТИ но на будущее уценка будет минимальная и чуть вложить и будет СТИхи объезжать

http://kolesa.kz/a/show/6983318.html

чуть добавь или сломай его

http://kolesa.kz/a/show/7022737.html

хороший аппарат еще пока живой!!! тоже чуток вложиться и будет из 13 секунд выезжать



есть еще машина которую я для себя берегу... МАШИНА АКУЕННАЯ МОТОР НИКОГДА не развалиться делалась раллистами для себя, сейчас продается...
но правый руль 2003 год СТИ
и цена низкая

Маха, я вот интуитивно понимаю, что значит твинскрольная, но объснить себе не могу))). Может ты поможешь?))

Твинскролловая турбина
Твинскролловая турбина может быть установлена только с равнодлинным выпускным коллектором. Это обусловлено внутренним устройством данной турбины, а также требованием чтобы давление потока выхлопных газов на крыльчатку турбины было всегда одинаковым, что позволит твинскролловой турбине раскручиваться быстрее по сравнению с обычной турбиной такого же размера. Данное требование(установка равнодлинного выпускного коллектора) является обязательным к исполнению, не позволяйте сбить вас столку недобросовестной рекламой твинскролловых турбин. Если сравнить твинскролловую турбину в характеристике которой указано 500 CFM(Кубических футов в минуту — это характеристика воздушного потока прогоняемого в единиху времени конкретным воздушным компрессором), и обычную турбину в характеристике которой указаны те же 500CFM, твинскролловая турбина раньше обеспечит рабочее давление наддува. Ну и собственно если вы выбрали 2-е подходящие по размерам турбины, одна из которых твинскролловая, другая обычная — твинскролл будет лучшим выбором если вы готовы смириться со значительными затратами на выхлопную систему, и предпочитаете турбину которая раскручивается быстрее обычной.
В отличие от установки обычной более производительной/большей турбины - твинскролл требует больше затрат. В основном из-за необходимости использования равнодлинного выпускного коллектора, ап-пайпа другой конструкции, и возможно другого картера(тк в равнодлинном коллекторе трубы идущие от правой половины двигателя - длиннее, и если оставить стандартный картер - коллектор просто не встанет) и маслоуловителя. Куирт Крафорд из «Crawford Performance» недавно провел эксперимент, на Легасе с твинскролловой турбиной GT32. Он заменил равнодлинный коллектор на обычный, а также доработанный ап-пайп на стоковый, и замерил результаты. По ошушениям и на основе полученных результатов он обнаружил ухудшение отклика турбины на 750 об/мин, то есть увеличился лаг. Это должно послужить уроком для всех кто считает что установка твинскролловой турбины возможна и без лишних затрат на выпускную систему.
Еще одной важной особенностью установки твинскролловых турбин(и, соответственно равнодлинного коллектора) является изменение звука выхлопа. Равнодлинный коллектор сильно меняет звук выхлопа убирая столь популярное урчание опозитного двигателя. Для яростных поклонников родного звука субаровского мотора — только это может сыграть не в пользу установки твинскролла.

Взято ОТСЮДА.

Курто! Спасиб))

стока много БукаВ!!!
УЖОС!!!

скажу в крации, стоят 2 отдельные крыльчатки вращаюшиеся от 2 цилиндров каждая...

большой минус, 2 литрового мотора мало, проверено на практике и не раз....
устанавливались на стоковые моторы Субары


едет хорошо тока на 2.5 моторах либо на СПЕК СИшном моторе