где лучше заправляться?
и лить надо 96 - 98 ?

а в чем отличие между impreza wrx и impreza wrx sti?

Отличия WRX STI от исходной Impreza WRX:

- Блок усилен, применены кованые поршни с молибденовым покрытием и зеркалом оригинального профиля и кованые же шатуны. В газораспределительный механизм "вживлена" система управления фазами Active Valve control system.
- Новая турбина обеспечивает 23-процентный прирост давления наддува, а интеркулер увеличен в размерах и снабжен принудительной системой охлаждения: в багажнике установлен бачок с водой, и нажатием специальной кнопки водитель активирует форсунки, опрыскивающие рабочую поверхность интеркулера.
- Установлена новая разработка - DCCD (driver's control center differential), то есть главный дифференциал, управляемый водителем. Таким образом, распределение тягового усилия между колесами осуществляется сначала с помощью главного дифференциала DCCD, а потом, на мостах, переднем и заднем, – отдельно стоящими дифференциалами повышенного трения (LSD).
- Коробка переключения передач у STI шестиступенчатая, в то время как другие версии довольствуются пятиступенчатой.
- Тахометр с датчиком, позволяющим задать обороты, по достижении которых загорается лампочка и начинает пищать зуммер.
- Изменено оборудование амортизаторов, что позволило снижать их гидравлическое давление и, таким образом, облегчать им обратный ход. Это, в свою очередь, дает возможность более тонко подбирать гасильную силу амортизаторов.

Взято с http://www.avto-subaru.ru

Можно еще посмотреть вот здесь http://www.wrx-sti.ru/
Там по-подробнее =)

охо нормальное так отличие...буду теперь знать
а то как та не передовал значение вэрикс эстиай от простого вэрикса
благодарю что не оставил мой вопрос без ответа!!!

да не зачто

Так на СТИшках уже в стоке идёт ковка чтоле/????? Куясе ... И с какого поколения?

чесслово не знаю, поищу - напишу!)

а вот нашел! ну в общем со второго поколения (2000г.в.) идет то описание, что я привел выше. т.е. с 2000г СТИ шли уже с ковкой.
насчет первого поколения еще поковыряю...

нет ковки в СТИ

просто поршни с молибденовым покрытием!!

они не имеют свойства стучать на холодную как ковка, просто держут нугрузку лучше и дольше чем просто ВРЫКС

а в ej20k что такого?? они же вроде тока на стихах стоят?? раньше думал, что к-типа ковка)))))

ну тогда не знаю, я в реале внутренности стишного двигла не видел. могу показать тока то, что прочел)
так что склоняюсь к тому, что маха все же прав)

мотор 20к стоял тока на СТИ и РА версиях

отличие этого мотора в усилином блоке и так далее

как часто следует менять воздушный фильтр?
ясно, конечно, что по мере необходимости. НО конкретно по астаниниской пыльной (думаю что именно так!) погоде, как часто меняется фильтр?
и сколько стоит на легась такой фильтр кто-нибудь знает? и какой лучше (фирма)?

каждые 10 тыс. при замене масла обычно
Но я меняю чаще в зависимости от загрезнения фильтра!(примерно 2-а раза чаще)
Лучше оригинала нет (не считая тюна) он кстате на импрезах пропитанный (не знаю как на легасях)

зимой его вообще можно выбросить, а зима у нас доооооооооооолгая))

Кстати о RA-блоках. Есть закрытый блок, нужно гильзовать один цилиндр, там клапана летали)))) Возможно ли это? Где найти гильзы?

на импрезу воздушный фильтр стоит 3.500-4.000 тг
на легась скорее всего тоже самое

На сайте Дартона, а вообще их возят в Ату, фирма Атомик, они же и гильзуют вроде. Но ИМХО лучше делать сразу гильзовку всего блока, потому как теоритически могут быть температурные проблемы.

cогласен о полной гильзовке блока

Атомик отличная фирма могу дать номер их представителя в Ате

Это было бы здорово. Машина, возможно, готовится к кроссам на лето. Пока подбиваем бюджет.

не успел седня....

ппц. мой двигун вскрывают

уже почти решили твою проблему

ога. жду бошки
раха маха))

рифма ма?)))

какой казах не считает себя акыном?))

Фигасе... это стучок наружу вылез??

гррррр.че еще за раха????????7 че с двиглом???

Ну короче история такая. Вибрация была двигателя, стоит дать нагрузочку, да даже тупо ближний свет включить, то движок как бы вздрагивал, шла вибрация по кузову от движка. В итоге проверил всю электронику, там датчики ХХ, ДД, зонды. Все было в порядке. Ездил на Гете к Саше как обычно, они ниче не нашли. Эта вибра сильная началась где-то 1,5-2 месяца назад. Дня 4 назад из двигла начал доноситься стучок. Причем как на горячую, так и на холодную. Попал я как-раз на выходные, и СТО на Гете не работало. Поехал на встречу в воскресение, с народом повидался, послушали, сказали, что стучат скорее всего клапана. В понедельник с утра на Гете, был там на СТО целый день, при мне проверили зазоры клапанов, отрегулировали, хотя зазоры как оказалось в норме. Завели, стук не прошел. Полезли дальше смотреть прижимной ролик ремня ГРМ, он у меня новый, прошел всего 13 тыс км. С ним все чики-чики. Решили в итоге снимать двигатель, смареть пластину, которая между движком и коробкой. Она в порядке. Ну а дальше уже только вскрытие. Оно показало выпадение направляющих клапанов. Повезло, что сразу приехал к ним, клапана не погнуты, поршни тож в порядке. Маха, кстати, как сторонний так скажем эксперт поехал с нами. Решено было менять головки блока. Повезло - нашли в Алмате нужные по приемлемой цене. Теперь ждем-с когда Маха доберется до дома и вышлет бошки. А пока машинка на СТО стоит с дырой под капотом...
Вот такие вот пироги. Лишний раз подтвердил высказывание "хороший стук всегда наружу вылезет".
ПС "Субариста кап ремонтом не испугаешь" (с) форум субарулегаси.ру =))

Ничего себе история, ну хорошо что блок целый остался. А бошки в принципе можно восстановить, но гарантий нет)) 

ну да. мастер сказал, что так делать не будет, ибо гарантий никаких, что направляющие снова не слетят. так что лучше бошки в сборе. обе)

Дык а почему направляйки то слетели ? в чем причина? чтоб знать на всяк случай ?

ответа нет. есть предположение, что бошку перебирали, именно перебирали, а не заменили в сборе. в итоге направляйки возможно вставили в тупую на живую, без нагрева. в итоге 1ая лютая зима выявила все болячки...
машину я купил в марте, а до этого она стояла в гараже у перекупщика. это ее первая зима в кз. вот и все причины.
хотя это конечно предположения. масло у меня залито хорошее - ликвимоли 5в40, бензу заливаю с Синоойла 92 с 96 бадяжу.
так что сам еще в раздумьях по поводу причин...

Лайф, есть предположение, что может ее просто неплохо перегрели до тебя? А потом аккуратненько спихнули, и действительно она у тебя же в экстремальных ситуация первый раз эксплуатируется. Так что хз, я думал еще может из-за масла, но вроед ниче масло.

думаешь машине так вставляли, что движку перегрели и в итоге направляющие клапанов расехрачило уже до меня, а наша зима их просто добила? возможно кстати...законов физики еще никто не отменял, да))

Вот-вот и я про то же)))ну причина останется загадкой, а вот результат на лицо))

м-да. обидно конечно, что вставляли они, а результат у меня)) но что поделаешь. железо - есть железо)
главное чтоб терь бошки побыстрее пришли) а то блин не оч приятно видеть машину с дырой под капотом)

если америкосы умудряются убивать атмо субару, что же будет со СТИ???
хотя я знаю
видел не раз
зрелище не для слабонервных субаристов))

Ну что вы прям не все там токие)))) Но многие)))) Они вообще халатно относятся к железу!
Хорошо что от тудава не взял себе машину)))

Солгласен. Машина (любая, субару в том числе) со Штатов это как лотерея)

Апсалютно точно)))) Сейчас делаем замену мотора на Камри 30ке V6, америкоте, ремонт посчитали нецелесообразным)) Когда открыли крышки клапанов я был шоке - такое чувство что ездили на солидоле)))) Ну и стук шатуна- потянутый вал и всё)))

И Субару делали тож америкота, вкладыши рыжие уже были...
У них принято экономить на масле и вваливать от души.

да, они блин там походу, как покупают новую машину, заливают минералку для обкатки так и ездят дальше на минералке и подливают фиг пойми где и что....

не знаю как у вас, у меня форик американец был...2.5 атмо, год ездил(в тапку) и двигатель как часы работал и на каробас не жаловался(аптомат), кому как попадется)))))

Ееее попробую)))

Кстати, ребят, моего скуби уже давненько мучет проблемка одна: правый суппорт подклинивает немного и, как следствие, повышенный износ колодок, накат меньше ну и все такое. Так вот, я разбирал смотрел его, там пыльник на самом цилиндрике в хлам вообще порван, я его почистил смазал, на время проблема ушла, потом опять. В общем можно ли как-то отдельно поменять пыльник на этом цилиндрике или придется целиком суппорт менять?

меняй суппорт стоит не дорого 5000 тенге

а лучше тормоза от Твин турбы самые большие из 2 поршневых!!!

))) капетс цены)) а я думал рем комплект какой есть как на брэмбах

Понятно. Значит будем менять. А куда мне от твин турбы)))низко летать я не собираюсь)))

Народ, кто знает кому можно показать штатную магнитолу на 6 дисков. Чет не хочет работать она у меня

ну если честно хз, кто работает чисто по магнитолам. но можно попробовать позвонить элетронщику, который на Гете раньше был, Дима зовут. Я у него обычно все, связанное с электрикой делаю. Думаю он разбирается. Правда работает он щас не на Гете, а в Чубарах. Если надо телефон, пиши в личку скину.

Расскажу про субару которая есть у меня)))) В общем такая проблема: Выдавливает антифриз из расширительного бачка, бытует мнение, что это прокладки, и их надо менять, может быть другая причина, а то проклатки поменять то поменяем, а вдруг не они причина выдавливания антифриза, просто так неохота выкидывать кучу бабла, другие могут быть причины???