Просмотрев кучу инфы составил небольшую програмку, думаю что подойдет практически для всех турбо-двигателей (названия фирм призводителей выбиралось для 1-jz и не является критичным)


1 уровень*


1) Произвести проверку состояния систем двигателя (давление масла, компрессию (в идеале 11-12), состояние прокладок, сальников, высоковольтных проводов, крыльчатки турбин, диска сцепления, корзины, выжимного, проверка состояния всех управляющих трубочек). При необходимости произвести замену всех неисправных деталей.
2) Прокладку 1.6
3) Свечи (платина HKS, Apexi)
4) Замена лямбда зонда (желательно широкополосный)
5) Замена расходомера
6) Замена топливного насоса (> 250л/ч)
7) Замена регулятора давления топлива на регулируемый
8) Замена датчика давления топлива
9) Замена выхлопа (76-80мм d) и удаление катализатора.
10) Замена даунпайпов (какимото)
11) Установка блоу офф
12) Установка буст контроллера (Blitz SBC Spec S или R)
13) Замена интеркуллера (BNR32 700х300х70)
14) Замена ECU (HKS FconSZ либо HKS FConS с отсечкой по давлению Greddy BCC)

*это примерно 350+ л.с. при надуве 1,1 бар

Уровень 2*

1) Турбина (Гаррет 30, а\р 0.83)
2) Валы ин 264 екс 272
3) Форсунки 720
4) Впускной коллектор и дроссель 76мм
5) ЛСД 1 либо 1,5 -вей, ТРД
6) Главная пара 4.083

* это примерно 400+ л.с. при давлении 1,2 бар.

на вопрос скока стоит отвечу сразу , первый уровень если без капиталки двигателя - около 3500 бакинских рублей, если новые запчасти компоновать с б.у., по второй части не узнавал.

ЗЫ если что пропустил - поправки приветствуются

Sema
КПП???:umnik:

Chester

Зачем?

Sema
У тя автомат или мех???Напомни....
Если автомат....то я думаю...надо начинать с того чтобы ставить механику...

Chester

у меня афтомат, и я не хочу его менять на мешалку т.к. данная программа не предпологает участия машины в дреге (400+лс это не мощьность для анлима), это бует просто гран туризмо для комфортной езды, ну и резину пожечь смогет неслабо

Sema
Половину деталей из твоего списка можно не менять!
Ты строишь машину не для драга и при этом ставишь
производительные форсунки?? Зачем?
Чтобы потом ездить по городу и расходовать лишний бенз?

Коробка выдержит, масло меняй чаще, заливай DEXRON III
Мобил или Кастрол.

Если хочешь действительно улучшить работу двигателя
а не угробить его или выкинуть деньги на ветер, могу дать совет.

сумма маленькая для всего этого...

Sema
Это всё тебе вылезет около 10000бакарей и не меньше! Поверь, тк работы там ой как много и как дорого!А по запчастям-у тебя один комп с лямбдой в 1600уе!

Sema
Не вижу тогда смысла превращать сУРКА в СУАРЕР ГТ....Он и так комфортен:spy:

Если бы машину готовил для драга...я бы тебя поддержал...А здесь не вижу смысла...:rotate::rotate::rotate:

BMW Turbo

Выслушаю любые советы с огромным удовольствием:kruto:, тока желательно конструктивные, обязательно пиши....

SkALA

ладн по балу немного не попал, согласен,:gigi:


Chester

я понимаю что оч. хотелось бы тачку для дрега заточить, но как ты отметил это сара, и чтоб она быстро поехала на квоторе оч. капиталоемко, легче супру раскачать, а смысл весь в том что не каждый чел. ставит цель построить дрегстер, а вот проехать на 400 сильной машине это да, мне кажется ты поймеш что в нашем городе любой проект, должен иметь место быть для общего накопления опыта и продвижений идей тюнинга...

Sema
согласен
No TUNE NO LIFE!!!:super::super::super:

Sema
Так чё уже сделал?Давай колись!

Sema
Я всегда мыслю конструктивно!
Лишь иногда заглядываю в учебник истории автомобилей. :smirk:

Ставь вопрос конкретней! тебе нужна мощность,
минимальный расход и ресурс? мне не нужны длинные списки
комплектующих, ставь задачу. а я отвечу.

BMW Turbo

Вот конкретная задачя: построить на базе 1jz-GTE, в стоке 280 л.с. - 400сил+, машина не будет использоватся как основная для поездок по городу (думаю купить малолитражку объемом менее 1,4:D), вопрос весь в том чтобы построить сбалансированный мотор, который бы не сдох после не гуманного тюненга. сейчас занят тем чтобы подобрать оптимальную программу по запчастям и комплектующим, как список будет сделан и обдуман со всех сторон начну готовить машину к лету, главная проблема в том что не могу добится конкретики в программе доработки мотора и мозгов. фраз типа -"Поставь буст, мозги, валы, ЛСД" и т.д. уже слышал много, а вот какие конкретно мозги, какие точно валы вот в чем вопрос:umnik:
если есть идеи пиши...

Sema
Думаю что для 400 сил, валы тебе не нужны.
Если заменишь валы, мотор потеряешь на низах.
+ на низах турбина не дует. получится в итоге хуже
мертвого 2 л Марк 2 на низких оборотах! у тебя еще и автомат.
Менять турбины обязательно, лучше ставить 1 большую.
тогда с 3500-4000 будет сильный подхват.
Интеркулер менять обязательно!
Понизить степень сжатия примерно на 0.5.
Насос желательно заменить.
От Мерса или от Ауди подходят. Я уже
ставил насос от Ауди в Супру. поехала заметно
лучше на верхах при давлении 1.1.
Мозги можно не менять, а перепрограмировать.
потомучто на штатном мозге отсечка топлива по
давлению турбины. В Скайлайне легко снимается
отсечка топлива при большом давлении турбины.
А у тебя другой принцип работы впрыска,
там от 1 датчика дозируется топливо. его не
нае......шь.
Вобщем.... все я тебе смогу сам сделать, кроме мозгов.
Ну и соответственно придется голову снимать
чтобы степень сжатия понизить. можно и не
делать этого, но тогда только 98 бензин придется
заливать. 91-93 если при небольшом давлении.

BMW Turbo

А если так:
электрика
HKS FconS (отсечка по топливу и отсечка по давлению)
Greedy Speed Limited cut Type A (отсечка по скорости)
либо просто
HKS FconSZ (снятие отсечек по топл., давлению и скорости,)
Буст контроллер Blitz SBC Spec S или R
Топливный насос Walbro 255 л/ч

просто я не знаю кто будет перепрограмировать комп и возможно ли снять отсечки в родном. а с этими довесками недорого и небудет большого гемороя...

механика:
Прокладка 1,6мм
свечи
выпуск 76-80мм
интеркуллер (BNR32 700х300х70)
Инжекторы 430cc 2JZ-GTE
Патрубки на 76мм
ЛСД 1 либо 1,5 -вей, либо механический типа "Торсен"
Главная пара 4.083
замена ремня ГРМ

вот незнаю как с впуском поступить, подойдет со 2го джейзета? либо что-то другое ставить, и еще ты чтонибудь знаеш про тюненговые гидротрансформаторы и уиленные фрикционы в коробку?

турбинки не хочу менять т.к. две обеспечивают более ровное ускорение, и вообще были случаи что с одной машина на афтомате квотер медленнее едет....

Sema
Прокладка 1,6мм сомневаюсь!Сильно уменьшиться степень сжатия для планируемой мощности! 1,2 хватает!
Впуск теоретичеки встанет, а вот практически-?

SkALA

Поцик один из бишкека брал коллектор от 2 джейзета и переваривал, и ставил трубы на 90мм, на счет прокладки наверно ты прав. Кстати он же мне сильно советует HKS F-conV, у него на саре стоял, кто что про него знает?

Sema
Нечего конкретного не знаю!
Известно лишь одно, что дядя Смолл рекомендует! А это аргумент!

SkALA
что за дядя Смолл:spy:

Sema
Впуск встанет от 2JZ.
Дядя Смолл живет в России, любит Скаи!
Опыт у него имеется, он им делится.
Потом все читают его советы и умничают,
а на сложный вопрос без дяди Смола не могут ответить!
Понторезы одним словом.

Я уже переехал в Астану. В сервис.
+7701-736-9965 звони.

Друзья!

Скока стойт поставить турбину и другие примочки (какие я незнаю, потому что я пока ЛАМЕР) и где можна поставить?

Кстати машина у меня BMW 325i E36!

N_A_P_S_T_E_R
Я смогу поставить тебе турбину.
настроить, доработать мотор и т.д.
Работаю с пацанами с Алматы и СНГ, про которых уже было сказано
на форуме.
Кстати родной коленвал с шатунами М50 выдерживает 700сил! :umnik:
Турбина фирмы ККК около 1000, универсальный блок управления около
700, работа + изготовление выпуска под турбину около 500.
ну и плюс всякие мелочи в итоге около 3500-4000 и твою машина понесет.
Можно поршни заменить, поедет быстрее Темиртауского 12 секундного GTR-а
Вобщем телефон знаешь, звони! 1 октября я снова в Астане. надолго

BMW Turbo
затвра заскачу

Стас, салам, ты че это молчишь... переехал в Астану и молчишь??? не хорошо... хоть бы смс скинул....
давай координаты я тоже заеду.... будем у тебя
ремонтировать машины))) :umnik:

aracool_666
Ул Малахова 26Б.
Я тебе звонил! у тебя номер отключен!