у меня на руках регламент соревнования по Драгу в Караганде!!!
там всё намного серьёзнее чем мы думали!
туда подключились АДРС, они и проводят.
договор на учястие даже есть!
призы и всё такое.
Караганда к нам обращялась за помощю но наша федерация не захотела помогать им
а вот Алмата уже Караганду "захватила":smirk:
Полная версия этой страницы: Открытый Чемпионат города Караганды по Драг Рейсингу
ВСЕОЧЕНЬХУЕВО!!!!
Предложения господа????ЕХАТЬ И ДРАТЬ!!!!
З.Ы.Ну конечно ко мне слово драть не относится....Но по балеть...
Так каково числа все будет...пора готовится???
Предложения господа????ЕХАТЬ И ДРАТЬ!!!!
З.Ы.Ну конечно ко мне слово драть не относится....Но по балеть...
Так каково числа все будет...пора готовится???
и прально сделала, пока Астана вату катает 
прекрати панегу и вываливай регламент!
прекрати панегу и вываливай регламент!
он у тебя уже вот и выкладывай
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
Настоящий Регламент является руководящим документом для проведения открытых Соревнований 2006 года по драг-рэйсингу г. Караганда.
1.1. Общее руководство по проведению открытого Чемпионата г. Караганды по драг-рейсингу осуществляет «Автомобильная Федерация Казахстана». Непосредственное проведение соревнований возлагается на ОО «Фонд развития Индустрии Развлечений и Спорта», при поддержке Акимата г. Караганды; УДП УВД г. Караганды; Алматинского Клуба Драг Рейсинга; Городского Отдела Физической Культуры и Спорта г. Караганды. Областной Спортивной школы по техническим видам спорта и техническому творчеству Карагандинской обл.; ОО лига молодых "Ансар"; ТОО "City Face".
1.2. На Соревнования Комитетом драг-рэйсинга назначается Спортивный Комиссар с полномочиями «Автомобильной Федерации Казахстана» - далее АФК, который рекомендуется для утверждения в качестве Председателя Коллегии Спортивных Комиссаров, Главный судья (КСК). Организацию и базовое судейство ведёт ОО «Фонд развития Индустрии Развлечений и Спорта».
2. РЕГЛАМЕНТ СОРЕВНОВАНИЯ.
2.1. Соревнования проводится по Регламенту разработанному:
Акиматом г. Караганды,
УДП УВД г. Караганды,
Автомобильной Федерацией Казахстана,
ТОО «AMV Group»,
Алматинский Клуб Драг Рейсинга.
2.2. Регламент соревнования содержит следующие сведения:
1. Наименование соревнования: – Открытый Чемпионат г. Караганды по ДрагРейсингу, посвященный Дню Спорта Республики Казахстан, а так же посвящён 70-и летию Карагандинской области.
2. Место проведения: г. Караганда, схема прилагается.
3. Время проведения: 20 августа 2006г.
4. Состав Оргкомитета соревнования:
Председатель АДРК Нагин А.,
Первый Вице-президент АФК Иост В.П.,
Список Официальных лиц соревнования:
Представитель Акимата - ____________________
Представитель УДП УВД – ____________________
Представитель от АФК– Иост В.П., Коган М.
Главный судья соревнований, Судья дистанции – Нагин А.
Зона старта - Судья старта. – ____________________
Зона финиша - Судья финиша - ____________________
Зона Пит Стопа - Комиссар питстопа – ____________________
Юрист соревнования – ____________________
Окончание установки отбойников на трассе – 9-00
Начало установки оборудования и подготовки трассы, перекрытие участка трассы и расстановка оцепления – 9:00
Работа по группам в зонах старта, финиша, на трассе, инструктаж – 9:30
Отчеты состояния зон ответственности судьями точек – 11:30
Готовность – 12:00
Ответственный: Главный судья соревнований
5. Программа соревнования для участников:
12:00 – начало регистрации участников, классификация, медосмотр, техосмотр
13:30 – окончание регистрации
13:15 – проверка расстановки судей, Комиссаров, Координаторов, проверка связи и система замера времени.
13:30 – 14:00 – формирование сетки участников, жеребьевка.
14:00 – начало соревнований
6. Условия награждения победителей соревнования:
Победители выявляются по олимпийской системы путем выбывания проигравших в заезде и конечным выявление одного победителя в каждом классе.
7. Классификация автомобилей:
1 класс (от 0 до 1599 куб.см.)
2 класс (от 1600 до 1999 кую. см.)
3 класс (от 2000 до 2499 куб. см.)
4 класс (от 2500 до 2999 куб. см.)
5 класс (от 3000 и выше)
К автомобилям с роторно-поршневыми двигателями применяется повышающий
коэффициент 1.5 и полученный результат классифицируется по таблице для
автомобилей с обычным атмосферными двигателями.
К автомобилям с Turbo-двигателями применяется повышающий коэффициент 1.6 и
полученный результат классифицируется по таблице для автомобилей с обычным
атмосферными двигателями.
Автомобили, оборудованные закисью азота (NOS), участвуют в 5 классе независимо от объема двигателя
7. Обязательное страхование на гонку:
на гонках присутствует страховой агент и каждый участник обязан застраховать ответственность перед 3-ми лицами в случае возможного ущерба.
3. Трасса драг-рэйсинга.
Должна соответствовать требованиям АФК и АДРК, не иметь впадин, ям и сколов асфальта, ширина полос сплошная не менее 12 метров, длинна строго регламентирована – 402 метра 83 сантиметра.
4. Меры безопасности.
4.1. При проведении соревнований по драг-рэйсингу ответственность за обеспечение мер безопасности несет Главный судья соревнований, который обязан остановить соревнование, если появилась угроза жизни и здоровью людей.
4.2. К мерам безопасности относятся:
Выполнение всех требований ПДД.
Поддержание общественного порядка, дисциплины водителей и персонала.
Наличие автомобиля скорой медицинской помощи (или службы спасателей ЧС).
Обеспечение противопожарных мероприятий.
Организация радио и телефонной связи, а также радиотрансляции для оперативной информации зрителей и участников соревнований (спортсменов и персонала).
Наличие Плана безопасности, согласованного с членами Оргкомитета, обеспечивающими правопорядок, пожарную безопасность и медицинские мероприятия.
4.3. Особые условия:
Запрещается проводить соревнования в условиях плохой видимости (при отсутствии освещения в темное время суток, в густом тумане, при сильном дожде или снегопаде и в условиях сильной запыленности).
В случае резкого ухудшения видимости или иного резкого ухудшения метеорологических условий соревнование должно быть остановлено и в соответствии с решением Коллегии Спортивных Комиссаров перенесено, отложено.
Хранение топлива и операции с ним должны соответствовать пожарным требованиям. Заправка и слив топлива вне специально отведенных мест запрещены. Во время заправки двигатель должен быть выключен и водитель должен выйти из автомобиля.
5. Участники и водители.
5.1. Участник несет солидарную ответственность за действия, как членов заявленных экипажей, так и всех лиц, обеспечивающих их участие в соревнованиях.
5.2. При регистрации (на административной проверке) водитель обязан предъявить следующие документы:
• Действующее водительское удостоверение соответствующей категории
• Действующий страховой полис, подтверждающий страхование жизни водителя или его страхование от травм и несчастных случаев.
• Подписанную регистрационную карту
• Всем водителям и персоналу рекомендуется иметь при себе также страховой полис для лечения в обычном медицинском учреждении.
5.3. В Чемпионате на одном автомобиле может участвовать только один водитель, и ни один водитель не может в одном классе, в одном соревновании участвовать более чем на одном автомобиле.
5.4. Один водитель может участвовать в нескольких классах на одном соревновании по усмотрению Организатора.
6. Автомобили участников. Реклама.
6.1. В официальных соревнованиях по драг-рэйсингу могут участвовать те автомобили, которые соответствуют Техническим Требованиям АДРК и/или FIA в следующих классах (по КиТТ категории А, Б, В):
6.2. Особые условия.
6.2.1. Вводятся дополнительные поправочные коэффициенты к объему двигателя:
наддув-1.6
роторный двигатель-1,5
6.2.2. Критерием оценки объема двигателя является расшифровка VIN-кода автомобиля, а также других стандартных указателей.
6.2.3. Окончательное решение о постановке участника в класс принимается Техническим Комиссаром и Организатором.
6.2.4. Участие автомобилей Категорий Б и В (по КиТТ) рассматривается Техническим Комиссаром и Главным судьей индивидуально по каждому автомобилю.
6.3. Для автомобилей всех классов разрешается применение автомобильных шин любого производства, отвечающих нормативам по нагрузкам.
6.4. Для размещения обязательной и необязательной рекламы каждый водитель обязан резервировать места на автомобиле размером, предусмотренным Правилами организации и проведения драг-рэйсинга
Реклама, как обязательная, так и необязательная должна быть изготовлена соответствующего качества. Порядок размещения необязательной рекламы и отказа от нее указывается в Частном порядке. Фон стартовых номеров белый, цифры – черные. Размер должен соответствовать требованиям АДРК, КиТТ и АФК.
7. Условия проведения соревнований. Старт. Движение по трассе.
7.1. Перед началом соревнования все автомобили находятся в Закрытом парке - питстоп. Судьи Закрытого парка в соответствии с Регламентом соревнования фиксируют вывод водителем автомобиля в предстартовую зону. После разогрева шин судьи линии старта обеспечивают попарную расстановку автомобилей. Выравнивание осуществляется по наиболее выступающей вперед части кузова. Главный судья или уполномоченный им Старший судья линии старта, подают стартовую команду. С максимальным ускорением автомобили движутся прямолинейно к линии финиша. Судьи линии финиша фиксируют порядок пересечения участниками линии финиша. Далее участники следуют в Закрытый парк, объявляется победитель. Проигравший участник выбывает из дальнейших заездов, и паркует машину вне зоны питстопа.
7.2. Стартовая команда подается с помощью стартового флага или специального светофора 2-х цветов, но после отмашки флагами.
Судьи на Трассе занимают посты наблюдения (судейские пункты) вдоль трассы.
На Коммисаров возложена обязанность осуществлять флаговую сигнализацию
Также вдоль Трассы располагаются Судьи Факта.
7.3. Очередной заезд разрешен только после постановки стартовавших автомобилей в Закрытый парк или освобождения финишной зоны и направления участников на объездную трассу.
7.4. Разогрев резины перед заездом проходит в предстартовой зоне и на участке трассы длиной 25 метров от стартовой линии. Пересечение осевой линии во время разогрева не ведет к дисквалификации. Разогрев до воспламенения резины категорически запрещен! Продолжительность разогрева на месте 5 секунд.
7.5. Автомобили стартуют попарно согласно делению на классы и месту в стартовой решетке, присвоенному во время Административных проверок путем жеребьевки.
Старт «с места», при работающем двигателе. Все автомобили должны заводиться, занимать положение на старте и начинать движение без посторонней помощи. Двигатель автомобиля перед стартом включен. На старте автомобиль участника до момента подачи стартовой команды должен быть неподвижен.
Запрещается использовать любые механические или электронные устройства, помогающие водителю определить положение автомобиля при старте. Определение положения автомобиля должно осуществляться водителем исключительно визуально при помощи Судей линии старта.
Фальстарт. За первый фальстарт выносится замечание. Повторный фальстарт штрафуется исключением.
7.6. При движении по трассе запрещается пересекать осевые и боковые ограничительные линии.
7.7. Финиш проводится «с хода». После пересечения линии финиша водители обязаны начать интенсивное торможение без изменения траектории движения до полной остановки, после чего вернуться в Закрытый парк. Первым покидает трассу Водитель, стартовавший по левой полосе. Выезд за зону торможения запрещен.
7.8. При опоздании к старту на 5 минут водитель не допускается к соревнованию..
7.9. При возникновении любой аварийной ситуации оказание помощи осуществляют специальные службы по указанию Главного судьи.
7.10. Во время движения по трассе Водитель должен быть пристегнут ремнями безопасности. Допуск к участию в соревнованиях а/м, для которых не предусмотрено применение ремней безопасности («Победа», «ГАЗ-21» и т.п.) решается Техническим комиссаром и комиссией.
7.11. При возникновении любой аварийной ситуации оказание помощи осуществляют специальные службы по указанию Главного судьи (см. п. 4.2.).
8. Назначение наказаний.
Все денежные штрафы должны быть уплачены Участником до следующего старта в данном классе. В противном случае экипаж к старту не допускается. В случае если нарушение имело место на последнем заезде – штрафы должны быть уплачены до истечения 30 минут с момента публикации предварительных результатов.
Любое нарушение, не указанное в таблице, будет рассматриваться Главным судьей для принятия решения о дисквалификации.
9. Определение результатов. Награждение.
9.1. В соревновании по драг-рэйсингу принимают участие:
Любые Участники после прохождения всех процедур оформления и регистрации.
9.2. Победители отборочных заездов и Чемпионата определяются по олимпийской системе (на выбывание) в каждом классе в индивидуальном зачете. Очередность старта в отборочных заездах и финале Чемпионата (номер заезда и соперник) определяются путем жеребьевки. В случае если количество участников оказывается нечетным, один участник автоматически переходит в следующий круг.
9.4. Чемпионами по Драг-Рэйсингу в данном классе объявляются Водители, занявшие первые места в соревновании по драг рэйсингу в классах: SL, FSA, FSB, FSC, US.
9.5. Участник, занявший первое место в каждом классе в финале Чемпионата, награждается денежным призом или ценным подарком, а так же, дипломом и ему присваивается звание «Победитель соревнований по Драг Рэйсингу».
10. Протесты и апелляции.
10.1. Все протесты должны быть поданы в соответствии с требованиями Главного судьи.
10.2. Все протесты подаются в письменном виде персонально Руководителю гонки вместе с внесением денежного залога, который не возвращается, если протест признан официальными лицами необоснованным.
10.3. Сумма залогового взноса за подачу протеста равна 7 000 (семь тысяч) тенге.
10.4. Протест на техническое состояние должен быть подан не позднее 30 минут после объявления предварительных результатов.
10.5. Если протест подразумевает демонтаж и повторную сборку различных частей автомобиля, залоговый взнос должен покрывать расходы на проводимые работы, включая транспортировку и т.п.
10.6. Расходы, вызванные необходимыми работами с автомобилем и его транспортировкой, несет податель протеста, если протест признан необоснованным, или Участник, против которого подан протест, если протест признан обоснованным.
10.7. Если протест признан необоснованным, а расходы, возникшие при рассмотрении протеста (техническая инспекция, транспортировка и т.д.) оказались больше, чем сумма внесенного залога, разницу должен погасить податель протеста. Если расходы меньше, разница подателю протеста не возвращается.
10.8. Участники могут апеллировать против решений по своему протесту, в соответствии с требованиями Спортивного Кодекса АФК.
10.9. Не принимаются протесты на решения судей линии финиша и судей фактов.
10.10. Не принимаются протесты на решения о постановке доработанных автомобилей в тот или иной класс в том случае, если экипаж принял участие хотя бы в одном заезде соревнований.
Спортивный Кодекс и Регламент АФК, регламент АДРК регулируют все вопросы, не оговоренные настоящим Регламентом.
Настоящий Регламент является руководящим документом для проведения открытых Соревнований 2006 года по драг-рэйсингу г. Караганда.
1.1. Общее руководство по проведению открытого Чемпионата г. Караганды по драг-рейсингу осуществляет «Автомобильная Федерация Казахстана». Непосредственное проведение соревнований возлагается на ОО «Фонд развития Индустрии Развлечений и Спорта», при поддержке Акимата г. Караганды; УДП УВД г. Караганды; Алматинского Клуба Драг Рейсинга; Городского Отдела Физической Культуры и Спорта г. Караганды. Областной Спортивной школы по техническим видам спорта и техническому творчеству Карагандинской обл.; ОО лига молодых "Ансар"; ТОО "City Face".
1.2. На Соревнования Комитетом драг-рэйсинга назначается Спортивный Комиссар с полномочиями «Автомобильной Федерации Казахстана» - далее АФК, который рекомендуется для утверждения в качестве Председателя Коллегии Спортивных Комиссаров, Главный судья (КСК). Организацию и базовое судейство ведёт ОО «Фонд развития Индустрии Развлечений и Спорта».
2. РЕГЛАМЕНТ СОРЕВНОВАНИЯ.
2.1. Соревнования проводится по Регламенту разработанному:
Акиматом г. Караганды,
УДП УВД г. Караганды,
Автомобильной Федерацией Казахстана,
ТОО «AMV Group»,
Алматинский Клуб Драг Рейсинга.
2.2. Регламент соревнования содержит следующие сведения:
1. Наименование соревнования: – Открытый Чемпионат г. Караганды по ДрагРейсингу, посвященный Дню Спорта Республики Казахстан, а так же посвящён 70-и летию Карагандинской области.
2. Место проведения: г. Караганда, схема прилагается.
3. Время проведения: 20 августа 2006г.
4. Состав Оргкомитета соревнования:
Председатель АДРК Нагин А.,
Первый Вице-президент АФК Иост В.П.,
Список Официальных лиц соревнования:
Представитель Акимата - ____________________
Представитель УДП УВД – ____________________
Представитель от АФК– Иост В.П., Коган М.
Главный судья соревнований, Судья дистанции – Нагин А.
Зона старта - Судья старта. – ____________________
Зона финиша - Судья финиша - ____________________
Зона Пит Стопа - Комиссар питстопа – ____________________
Юрист соревнования – ____________________
Окончание установки отбойников на трассе – 9-00
Начало установки оборудования и подготовки трассы, перекрытие участка трассы и расстановка оцепления – 9:00
Работа по группам в зонах старта, финиша, на трассе, инструктаж – 9:30
Отчеты состояния зон ответственности судьями точек – 11:30
Готовность – 12:00
Ответственный: Главный судья соревнований
5. Программа соревнования для участников:
12:00 – начало регистрации участников, классификация, медосмотр, техосмотр
13:30 – окончание регистрации
13:15 – проверка расстановки судей, Комиссаров, Координаторов, проверка связи и система замера времени.
13:30 – 14:00 – формирование сетки участников, жеребьевка.
14:00 – начало соревнований
6. Условия награждения победителей соревнования:
Победители выявляются по олимпийской системы путем выбывания проигравших в заезде и конечным выявление одного победителя в каждом классе.
7. Классификация автомобилей:
1 класс (от 0 до 1599 куб.см.)
2 класс (от 1600 до 1999 кую. см.)
3 класс (от 2000 до 2499 куб. см.)
4 класс (от 2500 до 2999 куб. см.)
5 класс (от 3000 и выше)
К автомобилям с роторно-поршневыми двигателями применяется повышающий
коэффициент 1.5 и полученный результат классифицируется по таблице для
автомобилей с обычным атмосферными двигателями.
К автомобилям с Turbo-двигателями применяется повышающий коэффициент 1.6 и
полученный результат классифицируется по таблице для автомобилей с обычным
атмосферными двигателями.
Автомобили, оборудованные закисью азота (NOS), участвуют в 5 классе независимо от объема двигателя
7. Обязательное страхование на гонку:
на гонках присутствует страховой агент и каждый участник обязан застраховать ответственность перед 3-ми лицами в случае возможного ущерба.
3. Трасса драг-рэйсинга.
Должна соответствовать требованиям АФК и АДРК, не иметь впадин, ям и сколов асфальта, ширина полос сплошная не менее 12 метров, длинна строго регламентирована – 402 метра 83 сантиметра.
4. Меры безопасности.
4.1. При проведении соревнований по драг-рэйсингу ответственность за обеспечение мер безопасности несет Главный судья соревнований, который обязан остановить соревнование, если появилась угроза жизни и здоровью людей.
4.2. К мерам безопасности относятся:
Выполнение всех требований ПДД.
Поддержание общественного порядка, дисциплины водителей и персонала.
Наличие автомобиля скорой медицинской помощи (или службы спасателей ЧС).
Обеспечение противопожарных мероприятий.
Организация радио и телефонной связи, а также радиотрансляции для оперативной информации зрителей и участников соревнований (спортсменов и персонала).
Наличие Плана безопасности, согласованного с членами Оргкомитета, обеспечивающими правопорядок, пожарную безопасность и медицинские мероприятия.
4.3. Особые условия:
Запрещается проводить соревнования в условиях плохой видимости (при отсутствии освещения в темное время суток, в густом тумане, при сильном дожде или снегопаде и в условиях сильной запыленности).
В случае резкого ухудшения видимости или иного резкого ухудшения метеорологических условий соревнование должно быть остановлено и в соответствии с решением Коллегии Спортивных Комиссаров перенесено, отложено.
Хранение топлива и операции с ним должны соответствовать пожарным требованиям. Заправка и слив топлива вне специально отведенных мест запрещены. Во время заправки двигатель должен быть выключен и водитель должен выйти из автомобиля.
5. Участники и водители.
5.1. Участник несет солидарную ответственность за действия, как членов заявленных экипажей, так и всех лиц, обеспечивающих их участие в соревнованиях.
5.2. При регистрации (на административной проверке) водитель обязан предъявить следующие документы:
• Действующее водительское удостоверение соответствующей категории
• Действующий страховой полис, подтверждающий страхование жизни водителя или его страхование от травм и несчастных случаев.
• Подписанную регистрационную карту
• Всем водителям и персоналу рекомендуется иметь при себе также страховой полис для лечения в обычном медицинском учреждении.
5.3. В Чемпионате на одном автомобиле может участвовать только один водитель, и ни один водитель не может в одном классе, в одном соревновании участвовать более чем на одном автомобиле.
5.4. Один водитель может участвовать в нескольких классах на одном соревновании по усмотрению Организатора.
6. Автомобили участников. Реклама.
6.1. В официальных соревнованиях по драг-рэйсингу могут участвовать те автомобили, которые соответствуют Техническим Требованиям АДРК и/или FIA в следующих классах (по КиТТ категории А, Б, В):
6.2. Особые условия.
6.2.1. Вводятся дополнительные поправочные коэффициенты к объему двигателя:
наддув-1.6
роторный двигатель-1,5
6.2.2. Критерием оценки объема двигателя является расшифровка VIN-кода автомобиля, а также других стандартных указателей.
6.2.3. Окончательное решение о постановке участника в класс принимается Техническим Комиссаром и Организатором.
6.2.4. Участие автомобилей Категорий Б и В (по КиТТ) рассматривается Техническим Комиссаром и Главным судьей индивидуально по каждому автомобилю.
6.3. Для автомобилей всех классов разрешается применение автомобильных шин любого производства, отвечающих нормативам по нагрузкам.
6.4. Для размещения обязательной и необязательной рекламы каждый водитель обязан резервировать места на автомобиле размером, предусмотренным Правилами организации и проведения драг-рэйсинга
Реклама, как обязательная, так и необязательная должна быть изготовлена соответствующего качества. Порядок размещения необязательной рекламы и отказа от нее указывается в Частном порядке. Фон стартовых номеров белый, цифры – черные. Размер должен соответствовать требованиям АДРК, КиТТ и АФК.
7. Условия проведения соревнований. Старт. Движение по трассе.
7.1. Перед началом соревнования все автомобили находятся в Закрытом парке - питстоп. Судьи Закрытого парка в соответствии с Регламентом соревнования фиксируют вывод водителем автомобиля в предстартовую зону. После разогрева шин судьи линии старта обеспечивают попарную расстановку автомобилей. Выравнивание осуществляется по наиболее выступающей вперед части кузова. Главный судья или уполномоченный им Старший судья линии старта, подают стартовую команду. С максимальным ускорением автомобили движутся прямолинейно к линии финиша. Судьи линии финиша фиксируют порядок пересечения участниками линии финиша. Далее участники следуют в Закрытый парк, объявляется победитель. Проигравший участник выбывает из дальнейших заездов, и паркует машину вне зоны питстопа.
7.2. Стартовая команда подается с помощью стартового флага или специального светофора 2-х цветов, но после отмашки флагами.
Судьи на Трассе занимают посты наблюдения (судейские пункты) вдоль трассы.
На Коммисаров возложена обязанность осуществлять флаговую сигнализацию
Также вдоль Трассы располагаются Судьи Факта.
7.3. Очередной заезд разрешен только после постановки стартовавших автомобилей в Закрытый парк или освобождения финишной зоны и направления участников на объездную трассу.
7.4. Разогрев резины перед заездом проходит в предстартовой зоне и на участке трассы длиной 25 метров от стартовой линии. Пересечение осевой линии во время разогрева не ведет к дисквалификации. Разогрев до воспламенения резины категорически запрещен! Продолжительность разогрева на месте 5 секунд.
7.5. Автомобили стартуют попарно согласно делению на классы и месту в стартовой решетке, присвоенному во время Административных проверок путем жеребьевки.
Старт «с места», при работающем двигателе. Все автомобили должны заводиться, занимать положение на старте и начинать движение без посторонней помощи. Двигатель автомобиля перед стартом включен. На старте автомобиль участника до момента подачи стартовой команды должен быть неподвижен.
Запрещается использовать любые механические или электронные устройства, помогающие водителю определить положение автомобиля при старте. Определение положения автомобиля должно осуществляться водителем исключительно визуально при помощи Судей линии старта.
Фальстарт. За первый фальстарт выносится замечание. Повторный фальстарт штрафуется исключением.
7.6. При движении по трассе запрещается пересекать осевые и боковые ограничительные линии.
7.7. Финиш проводится «с хода». После пересечения линии финиша водители обязаны начать интенсивное торможение без изменения траектории движения до полной остановки, после чего вернуться в Закрытый парк. Первым покидает трассу Водитель, стартовавший по левой полосе. Выезд за зону торможения запрещен.
7.8. При опоздании к старту на 5 минут водитель не допускается к соревнованию..
7.9. При возникновении любой аварийной ситуации оказание помощи осуществляют специальные службы по указанию Главного судьи.
7.10. Во время движения по трассе Водитель должен быть пристегнут ремнями безопасности. Допуск к участию в соревнованиях а/м, для которых не предусмотрено применение ремней безопасности («Победа», «ГАЗ-21» и т.п.) решается Техническим комиссаром и комиссией.
7.11. При возникновении любой аварийной ситуации оказание помощи осуществляют специальные службы по указанию Главного судьи (см. п. 4.2.).
8. Назначение наказаний.
Все денежные штрафы должны быть уплачены Участником до следующего старта в данном классе. В противном случае экипаж к старту не допускается. В случае если нарушение имело место на последнем заезде – штрафы должны быть уплачены до истечения 30 минут с момента публикации предварительных результатов.
Любое нарушение, не указанное в таблице, будет рассматриваться Главным судьей для принятия решения о дисквалификации.
9. Определение результатов. Награждение.
9.1. В соревновании по драг-рэйсингу принимают участие:
Любые Участники после прохождения всех процедур оформления и регистрации.
9.2. Победители отборочных заездов и Чемпионата определяются по олимпийской системе (на выбывание) в каждом классе в индивидуальном зачете. Очередность старта в отборочных заездах и финале Чемпионата (номер заезда и соперник) определяются путем жеребьевки. В случае если количество участников оказывается нечетным, один участник автоматически переходит в следующий круг.
9.4. Чемпионами по Драг-Рэйсингу в данном классе объявляются Водители, занявшие первые места в соревновании по драг рэйсингу в классах: SL, FSA, FSB, FSC, US.
9.5. Участник, занявший первое место в каждом классе в финале Чемпионата, награждается денежным призом или ценным подарком, а так же, дипломом и ему присваивается звание «Победитель соревнований по Драг Рэйсингу».
10. Протесты и апелляции.
10.1. Все протесты должны быть поданы в соответствии с требованиями Главного судьи.
10.2. Все протесты подаются в письменном виде персонально Руководителю гонки вместе с внесением денежного залога, который не возвращается, если протест признан официальными лицами необоснованным.
10.3. Сумма залогового взноса за подачу протеста равна 7 000 (семь тысяч) тенге.
10.4. Протест на техническое состояние должен быть подан не позднее 30 минут после объявления предварительных результатов.
10.5. Если протест подразумевает демонтаж и повторную сборку различных частей автомобиля, залоговый взнос должен покрывать расходы на проводимые работы, включая транспортировку и т.п.
10.6. Расходы, вызванные необходимыми работами с автомобилем и его транспортировкой, несет податель протеста, если протест признан необоснованным, или Участник, против которого подан протест, если протест признан обоснованным.
10.7. Если протест признан необоснованным, а расходы, возникшие при рассмотрении протеста (техническая инспекция, транспортировка и т.д.) оказались больше, чем сумма внесенного залога, разницу должен погасить податель протеста. Если расходы меньше, разница подателю протеста не возвращается.
10.8. Участники могут апеллировать против решений по своему протесту, в соответствии с требованиями Спортивного Кодекса АФК.
10.9. Не принимаются протесты на решения судей линии финиша и судей фактов.
10.10. Не принимаются протесты на решения о постановке доработанных автомобилей в тот или иной класс в том случае, если экипаж принял участие хотя бы в одном заезде соревнований.
Спортивный Кодекс и Регламент АФК, регламент АДРК регулируют все вопросы, не оговоренные настоящим Регламентом.
ипаааатьььь.... сильно замутили...... када во скока и кто едет???
я постараюсь поехать , как зритель))) кто исшо???
зы.
Честер.
драть не получится, тока если глотки...
кто из наших учавствует??? ато караганда будет думать что в ацтане все сдулись... надо нашим цывикам поехать.....
я постараюсь поехать , как зритель))) кто исшо???
зы.
Честер.
драть не получится, тока если глотки...
кто из наших учавствует??? ато караганда будет думать что в ацтане все сдулись... надо нашим цывикам поехать.....
(Добавление)
тем кто едет наклейку паложено???
я поеду скорее всего, у мну там дел кучо
aracool_666
с адрезом зайта ЗрЗ пойдёт?
на Зобрании могу раздать по 150 тг. вышли
с адрезом зайта ЗрЗ пойдёт?
на Зобрании могу раздать по 150 тг. вышли
Я абизательно поеду!
А чо такая короткая? А тормозить как?
Будет прикольно, если пилоты во время заезда будут соблюдать скоростной режим!
Ладно, я это так... never mind!
Цитата
3. Трасса драг-рэйсинга.
Должна соответствовать требованиям АФК и АДРК, не иметь впадин, ям и сколов асфальта, ширина полос сплошная не менее 12 метров, длинна строго регламентирована – 402 метра 83 сантиметра.
Должна соответствовать требованиям АФК и АДРК, не иметь впадин, ям и сколов асфальта, ширина полос сплошная не менее 12 метров, длинна строго регламентирована – 402 метра 83 сантиметра.
А чо такая короткая? А тормозить как?
Цитата
4.2. К мерам безопасности относятся:
Выполнение всех требований ПДД.
Выполнение всех требований ПДД.
Будет прикольно, если пилоты во время заезда будут соблюдать скоростной режим!
Ладно, я это так... never mind!
ужацно, Дэн, ни каверкай руцкий йазык, а?
я если успею машину собрать буду учавствовать
странно что в регламенте нет различия между компрессором и турбиной
еще такой вопрос страховку жизни где делать и надо ли делать вообще? Имхо что мало кто из тех кто поедет туда учавствовать буду иметь страховки, этоже не автокросс.
странно что в регламенте нет различия между компрессором и турбиной
еще такой вопрос страховку жизни где делать и надо ли делать вообще? Имхо что мало кто из тех кто поедет туда учавствовать буду иметь страховки, этоже не автокросс.
Sam
83 см тибе разви мало?????
DEN 21
хачу бальшую но за писот ))))
83 см тибе разви мало?????
DEN 21
хачу бальшую но за писот ))))
Я теперь тожа хачу бальшую наглейчгу!!!!!
Цитата
Запрещается использовать любые механические или электронные устройства, помогающие водителю определить положение автомобиля при старте. Определение положения автомобиля должно осуществляться водителем исключительно визуально при помощи Судей линии старта.
Кто знает, что за устройства такие?
И в чем они помогают?
вобщем деточки, мы еще ребятишки в коротких штанишках по сравнению хотябы с атким регламинтом!!!!!
кто поедит возмите пожалуйсто меня с собой!! хоть посмотреть как гонять то надо, маг то наверно вообще в этом деле собаку сьел.... теперь уже и другие города учат.. ну что сделать если мы опоздали!!!!!! а наша местная федерация пи..............
кто поедит возмите пожалуйсто меня с собой!! хоть посмотреть как гонять то надо, маг то наверно вообще в этом деле собаку сьел.... теперь уже и другие города учат.. ну что сделать если мы опоздали!!!!!! а наша местная федерация пи..............
GPS
Цитата
5.2. При регистрации (на административной проверке) водитель обязан предъявить следующие документы:
• Действующее водительское удостоверение соответствующей категории
• Действующий страховой полис, подтверждающий страхование жизни водителя или его страхование от травм и несчастных случаев.
• Подписанную регистрационную карту
• Всем водителям и персоналу рекомендуется иметь при себе также страховой полис для лечения в обычном медицинском учреждении.
• Действующее водительское удостоверение соответствующей категории
• Действующий страховой полис, подтверждающий страхование жизни водителя или его страхование от травм и несчастных случаев.
• Подписанную регистрационную карту
• Всем водителям и персоналу рекомендуется иметь при себе также страховой полис для лечения в обычном медицинском учреждении.
А почему тут не указано про Тех паспорт?
Значт мы мы можем угнать любую мафыну и погонять на ней!!!!!!!!!:shuffle:
FuRiOuS
Глупости это все........
Зачем жизнь страховать эт ведь не автокросс......!!!!
Глупости это все........
Зачем жизнь страховать эт ведь не автокросс......!!!!
что значит зачем, на финише подрежет тя сопернег на скорости 140-150 км/ч и мало не покажецо
Дрюха гпс не даст такую точность...
гы, на цт прикрыли топег из-за неприязни ЦТ и АДРЦ
Дрюха
Что такое "ЦТ" и "АДРЦ"?
Что такое "ЦТ" и "АДРЦ"?
сделал машину... правда не все так как должно быть, но буду участвовать в любом случае
Только час как домой зашла.
Поздравляю всех с Победами!!!!!
Спасибо за доставку туда-обратно и веселую компанию на месте.
ЗЫ: Фотки будут позже: что-то комп их принимать не хочет. Разберусь что к чему - скину.
Клаб-клаб. Урррррааааааааааа! :umnik:
:beer:
Поздравляю всех с Победами!!!!!
Спасибо за доставку туда-обратно и веселую компанию на месте.
ЗЫ: Фотки будут позже: что-то комп их принимать не хочет. Разберусь что к чему - скину.
Клаб-клаб. Урррррааааааааааа!
:umnik::beer:
блин, расскажите что было... жаль что не смог поехать, одному в тягость туда пилить было, 
а со всеми я бы не успел......
скажите кто из наших участвовал, ктог что взял??? кто был из караганды... кароче все расскажите...
а со всеми я бы не успел...... скажите кто из наших участвовал, ктог что взял??? кто был из караганды... кароче все расскажите...
Расскажите какие результаты?
кто победил?
кто победил?
1 класс.
1 место - АСТАНА,Хонда Сивик-ПТЮЧ!!!!
2 класс.
1 место-КАРАГАНДА,МАЗДА КСЕДОКС
3 класс.
1 место - АСТАНА,НИССАН 200СХ-АРТЕМ!!!
4 класс.
1 место - АСТАНА,БМВ 325- ГАРК!!!
5 класс.Анли
1 место - ТЕМИРТАУ,НИССАН СКАЙЛАЙН ГТР
Вторых и третьих мест не было......
Астана РУЛИТ...
КЛАБ КЛАБ УРАААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!
1 место - АСТАНА,Хонда Сивик-ПТЮЧ!!!!
2 класс.
1 место-КАРАГАНДА,МАЗДА КСЕДОКС
3 класс.
1 место - АСТАНА,НИССАН 200СХ-АРТЕМ!!!
4 класс.
1 место - АСТАНА,БМВ 325- ГАРК!!!
5 класс.Анли
1 место - ТЕМИРТАУ,НИССАН СКАЙЛАЙН ГТР
Вторых и третьих мест не было......
Астана РУЛИТ...
КЛАБ КЛАБ УРАААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!
в очередной раз, наверное, многие убедились, что для анлима машину нада строить
была б селика на ручке, второй класс тоже наш был бы
З.Ы. как многие заметили, второй классе ваще пустует почти. делайте выводы
наших поздравляю, младцы!
была б селика на ручке, второй класс тоже наш был бы
З.Ы. как многие заметили, второй классе ваще пустует почти. делайте выводы
наших поздравляю, младцы!
:beer::up::up::up:
(Добавление)
А почему Гарк в 4 классе поехал?
Aibek
Значала были квалификационные заезды....затем разделили всех по классам......Гарк вышел в 4 класс....вместе с Торкином....
по времени же.....классы высчитывали.....!!!
Значала были квалификационные заезды....затем разделили всех по классам......Гарк вышел в 4 класс....вместе с Торкином....
по времени же.....классы высчитывали.....!!!
Честер перепутал Гарка с Артёмом просто Гарк есессна в третьем, а Артём в 4-м
Гарк есессна в третьем, а Артём в 4-м
Дрюха
Мля точно попутал...!!!!Это все вчерашняя жара.....
А я та думал не срастуха какая та получается...
Мля точно попутал...!!!!Это все вчерашняя жара.....
А я та думал не срастуха какая та получается...
А про призы кто знает ?
Всё было-супер!!!!!! Правда ваты много было, в виде квалификации всякого хлама!
ГТ-Р весчь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:kruto::super:
ГТ-Р весчь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:kruto::super:
Артём выиграл комплект дисков КиК. масло Ениос. кубок и диплом
Гарк телевизор, масло, кубок дтплом
Птючь тоже телевизер, масло кубок и диплом.
а я, а я, ая, солнечный удар.
морда красная такая жуть.
затупил Это Ден21 пишет!!!
просто за Йаной зашол
Гарк телевизор, масло, кубок дтплом
Птючь тоже телевизер, масло кубок и диплом.
а я, а я, ая, солнечный удар.
морда красная такая жуть.
затупил Это Ден21 пишет!!!
просто за Йаной зашол
Птюч ДВД проигрыватель, а не телег
а телевидение было показывать будут ?
Все спасибо!
John за бессонную ночь установки коробки,
Ден21 за вовремя проданный нулевик,
Chester за доставку призов до квартиры,
ВСЕМ за моральную поддержку.
Насчет призов: дали масло 5в50, кубок, телек панасоник 21", скидку 50% на аэрографию или обшивку салона кожей и алькантарой. Грамот и дипломов не дали и это не очень понравилось.
John за бессонную ночь установки коробки,
Ден21 за вовремя проданный нулевик,
Chester за доставку призов до квартиры,
ВСЕМ за моральную поддержку.
Насчет призов: дали масло 5в50, кубок, телек панасоник 21", скидку 50% на аэрографию или обшивку салона кожей и алькантарой. Грамот и дипломов не дали и это не очень понравилось.
Привет всем!
Смею предложить фото победителей чемпионата...
Смею предложить фото победителей чемпионата...
красавчеги............... паздравляю.......... всех... и тех кто проеп.... вси равно все красавчеги что поехали....
зы.
камазы че на фоне делают в анлиме???
ято думаю че эт турба в 3м классе делает....
против каво ГТР выступал??? М5 красная была??? чеза гетер??? 32 ....
зы.
камазы че на фоне делают в анлиме???
ято думаю че эт турба в 3м классе делает....
против каво ГТР выступал??? М5 красная была??? чеза гетер??? 32 ....
Хочу сказать спасиба всем тем кто поддерживал меня на гонках...этж был мой дебют...Lord'у отдельное спасибо, показал где находитса педаль газа...:gigi: всё было классно, не считая много часового ватакатства..зато это для нас паслужит уроком..но всеравно впечатления тока хорошие...
ГТР выступал с М5....ещё EVO 3 против М5, камазы тоже вставали на дистанцию....ну эт типа шоу устраивали, сам не сматрел, сидел пател и нервничал в машине, иногда искаса поглядывал на ДЭНа, ему кажися больше всех досталось, в смысле жары.....
А больше всего понравились мини юбашки надетые на стройные и длинные ножечги....да и девачки ЖЖГЛИ на камазе....отвлекли от суеты и нервав....:kruto:
ГТР выступал с М5....ещё EVO 3 против М5, камазы тоже вставали на дистанцию....ну эт типа шоу устраивали, сам не сматрел, сидел пател и нервничал в машине, иногда искаса поглядывал на ДЭНа, ему кажися больше всех досталось, в смысле жары.....
А больше всего понравились мини юбашки надетые на стройные и длинные ножечги....да и девачки ЖЖГЛИ на камазе....отвлекли от суеты и нервав....:kruto:
1 класс.
1 место - АСТАНА,Хонда Сивик-ПТЮЧ!!!!
3 класс.
1 место - АСТАНА,НИССАН 200СХ-АРТЕМ!!!
4 класс.
1 место - АСТАНА,БМВ 325- ГАРК!!!
Красавчики!!! Вами стопудово можно гордиться!!! Разумеется и теми, у кого хватило смелости выйти на дистанцию (в отличии от меня..... но у меня небыло денег на стартовый взнос((((((((((((((((( )!
Вобщем, всё-таки было круто!!! Кроме моей машины, которая решила поипать мне мозги!!!
Ещё раз всех ПОЗДРАВЛЯЮ!!!
1 место - АСТАНА,Хонда Сивик-ПТЮЧ!!!!
3 класс.
1 место - АСТАНА,НИССАН 200СХ-АРТЕМ!!!
4 класс.
1 место - АСТАНА,БМВ 325- ГАРК!!!
Красавчики!!! Вами стопудово можно гордиться!!! Разумеется и теми, у кого хватило смелости выйти на дистанцию (в отличии от меня..... но у меня небыло денег на стартовый взнос((((((((((((((((( )!
Вобщем, всё-таки было круто!!! Кроме моей машины, которая решила поипать мне мозги!!!
Ещё раз всех ПОЗДРАВЛЯЮ!!!
Парни ОЧЕНЬ круто!!!!!!!!!!!!!!!
чета кто то тупит... Гарк в 3 ведь взял )до 2500(.... кто курнул???
у Артема 1.8 дурба (гаафицэнд вышэ)
Эм 5 на скока привезла скаю??? какой кузоф ская??? ВР4 че не ездюли??? Лорд на своем был???
у Артема 1.8 дурба (гаафицэнд вышэ)
Эм 5 на скока привезла скаю??? какой кузоф ская??? ВР4 че не ездюли??? Лорд на своем был???
Лорд не ездил...
М5 сильно попала, на нашмир.кз есть фотки финиша финальных заездов М5 и ская отдельно фоткали)))
М5 сильно попала, на нашмир.кз есть фотки финиша финальных заездов М5 и ская отдельно фоткали)))
aracool_666
Скай в 32м!!!!!!!!
Скай в 32м!!!!!!!!
фотки видел на АДРС
сильно.... грят камазы 39 сек показали... слабо для твин турбо ))))
жальч то лорд не поехал....
ПТЮЧ ГАРК АРТем красавчеги исшо раз паздравляю....
а дзывик черныый не ездил??? он я так понял с Гарком должен был выступать.... кста Гарк вы с ним здесь вставали???
сильно.... грят камазы 39 сек показали... слабо для твин турбо ))))
жальч то лорд не поехал....
ПТЮЧ ГАРК АРТем красавчеги исшо раз паздравляю....
а дзывик черныый не ездил??? он я так понял с Гарком должен был выступать.... кста Гарк вы с ним здесь вставали???
Зацените по теме!!!
http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=8774&st=80
http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=8774&st=80
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.