После многих и упорных попыток начать этот проджект, я всё-таки получил деньги на него!
................Итак, коротко - машина будет строится для драга и дрифта, как это не звучит смешно! Хотя упор буду делать в большей степени на дрифт!
Пациент: Nissan Skyline GTS-25T ECR-33 type-M
Двиг: Рядная шестёрка обьемом 2,5л, турба(сток)
Трансмиссия: 5ступка мешалка, привод задний

В течении 3-4х дней отпишу первую ступень проджекта!..............

SkALA
поздравляю!!!:kruto:
ты первый с клуба наверно кто такой проджект будет делать:beer:
тебе хочу пожелать терпения, так как не фсё будет получатся как хочется:umnik:
и удачи будем ждать первых результатов!:rotate:

DEN 21
Спасиба за поздравления!
.....................Итак в машину воткнут уже выхлоп - Kakimoto Racing, родной двиг исправна работал до того пока я не поигрался с бустом путём Apexi AVC-r(бустконтроллер такой) и вскоре взлетел!
А сейчас самое фкусненькое-
Первый этап-двигатель! Да не простой а самый что нинаесть -RB26DETT от 34 ГТР-а с пробегом 37тыс! Движок был заказан в конторе Titan Motorsport, он ещё идёт!
А пока в салон был куплен Спаковский ковш, тахометр со вспышкой-Сплитфаир и стоит всё тот же буст Apexi AVC-r!
Через 3 дня отпишу чё ещё было куплено и покупается!.........

SkALA

Молодец!! Поздравляю! Действительно интересный проект... Почаще отписывайся и побольше подробностей, фактов и фото!

Sam
Ещё раз пасиба!!!!!!!!:smirk:
Вот пока два трабла, которые уже точно будут при установке этого двигла:
1)
Вообщето этот агрегат строился на полноприводную трансмиссию, а мне нужен лишь задний привод!........Итак мне движок приходит в такой комплектации-блок, голока блока, турбины-2, коллектора-2, коса, мозги!
А трабл состоит в том что в картере стоит редуктор трансмисии и из него торчат 2 тяги на передний привод! Что мне следует сделать - снять редуктор(он там на болтах висит) и заварить картер, как это не страшно звучит! Ну нечего, покрамсаю-покрамсаю и опа в итоге "+" получится, тк маслянная ванна увеличится! А это уже двигу только на пользу!:up:
2)
Иммобилайзер(чип в ключе)! Здесь я чайник! Такой хренью комплектуются все Скаи в 34 кузове! А у меня 33 и ключ будет мой!:confused:
Так что я прям пока и не знаю чё делать!
Подскажите люди чё мутить?

SkALA

По идее иммобилайзер это отдельный блок, который, разумеется, можно хирургически удалить. Гарк должен смочь. Но ежели блок иммобилайзера стоит в центральном компе, то, по-моему, это полная попа.

SkALA
cсмотри аватару свою.....
НОУ ТЮН НО ЛАЙФ,...
:super: красавчег)))))
ГТР- онли фор риал мэд пипл..... :rotate: заводи бортовой журнал отписывай все этапы и фотки кидай... будет супер.....

зы.
настоящий мужчина должен сделать в жизни 3 вещи:
вырастить сына, посадить его на ниссан, построить ГТР :umnik:

aracool_666
Это конечно боян!!!

Я хочу видеть это ЧУДО!!!!!

Chester
лампочки ему нада буит как у тебя поставить... переливающиеся....

Sam
Короче разберусь как-нить!........................А фотки я не смогу выкладывать, если тока мне админы на это разрешение не дадут!......Давайте дружно их попросим!
aracool_666
Всё будет!...............Only Jap.Imports FOREVER!!!!!!!!!!!!!!:super:

(Добавление)
Chester
Все увидите!..........

Кстати щас делается небольшой кастом по кузову! Капот!

aracool_666
Ага зелененько оранжевенькие габариты....:gigi:

Не ну все таки интересно пасатреть это чудо техники....Итог в СТУДИЮ!!!

SkALA

Тебе надо заказать бензонасос (твой не справится), радиатор по больше, масляный радиатор для двига (если его нет) + я думаю вылезит еще куча необходимых мелочей.

-=CH=-
Да, я с тобой согласен!
Я щас сразу же буду заказывать интеркуллер фронтальный, масл. радиатор, топл. насос!
Кстати у меня в голове одна бешеная идея мечится, Кто-нить знает где у нас верталёты стоят?!
А пока у меня на руках тока масл насос: от V-Spec-a N1!
А радиатор пока родной оставлю!...Мне кажется что родной ещё вытянет!:smirk:
Chester
Ещё до итога как до Японии раком! А фоты могу пока так выложить, тока пусть админы мне такую функцию дадут!

SkALA

Фоты выкладывай на любом халявном сайте - их в сети полно, а здесь просто ссылки кидай - будем заходить смотреть...

Sam
Ну скажи хоть один, а то я не могу найти!

http://photofile.ru/

SkALA
photofile.ru
mail.ru там заведи альбом....

насос есть- ручка МКП крутая-есть, это уже 40 кабыл :gigi:
капот када увидим вжывую??? хочется уже его видить....
кста... я узнал как бензонасос открутить...

ЗЫ тебе все равно его надо откручивать это 101%... в субботу можем потренироваться...
кста у тя руль как встал нормальНО??? переходник любой подойдет???

иммобилайзер не проблема убрать где бы он не стоял)

Gark
Пасиба, Успокоил!

(Добавление)
Всё, заходите, туда всё выкладывать буду!
http://photofile.ru/users/gtt/albums/genres/54/

Сатрите выложил ещё фото+фота моего капота!

нету капота

каму некуда дивать 71 штуку, глядеть сюды

aracool_666
Уже есть!
Дрюха
Да!!!!!!!!Видал!!!!!!!Хорош!!!!!!!!!Я б такой не взял!!!!!Лучше когда своё!Придуманно тобой и сделанно, даже если это обойтеся не в одну десятку тыщ уе!!!!!А вообще респект хозяину!!!Красавец плучился!!!!!!!


И ещё!!На днях выкладу фотки двигла!!!!!!!Будем зыркать пока!

SkALA
молодца! смело однако!

капот прекольный

меня оч интересует проблема в этом случае с раздаткой...
как ее надо будет решать?
не все так просто

COMPACT

можно поставить гтр-овскую,
но родная тоже будет держать первыми летят, приводы а не раздатка

не в тему: киньте ссылки где можно прочитать про тюнинг с 0 как гворится. там где всё ясно будет новичку.

что именно какая машина, начинай искать сначала диски.... с них начинается....

-=CH=-
Чингиз ты наверно чё-то перепутал! Я ж оставляю задний привод,а эти првод будут болтатся! Их просто надо как-нить ампутировать, шоб мозг не кидал на них крутилку!

SkALA
ОН по любому буит кидать опеделенный процент на перед!!!!

FuRiOuS
Ну ты умник! Как он будет кидать на перед, если у меня не будет стоять мозг "Аттесс-ы", те мозги перераспределения крутилки!!!!!!!!!!!!!!

SkALA
Ну я то про ето не знал!!!!!
Двиг пришел????
Ты говорил, что должен был прийти на прошлой неделе!!!!!!!

FuRiOuS
Уже пришёл! Но он ещё растомаживается!

Да я гоню, спутал по запарке дифф. с раздаткой

SkALA
Кросавчег! А капот матовым будешь делать или залачишь? ИМХО матовый красивше.
А если насос меняешь, форсунки потянут? мне кажется, что производительностью побольше надо ставить. И сколько сил планируешь снять? Закись? Что на счёт коллектора выпускного? Сток или тюненый в планах?
Во загрузил то)))
Ну и на последок. Как зимой будешь ездить? :-)

SkALA

Нарвался на статейку мож поможет, правда после такого лезть в двигло и капатся в настройках ох как стршно ИХМО спецов то нет, извените что целиком ссылку потерял:-

"рано или поздно на стоковой машине вы встретите противника который вам не по зубам, а поэтому чтобы свести такие неприятные встречи к минимуму - маленький бустап совсем не помешает.Мой после бустапа стабильно показывал время 13,6-13,7.Сразу предупреждаю - не уверены - не трогайте. Хотите ездить долго и счастливо - опять же - руки прочь от внутренностей машины!Сначала то что необходимо чтобы не навредить:- 98 бензин... - Хорошие свечи- Хорошие масла и новые фильтры- Перед тем как поднимать мощность - обязательно проверьте состояние мотора. Давление масла (! Может насос уже того и вкладыши пора менять) компрессия… общее состояние… подтеки масла, сальники, резинки… а так же такие казалось бы мелочи как:- свечи (хотя их лучше сразу ставить новые платиновые с 0,8 зазором… лучше всего заказать у дилера)… иридий за 200 рублей не повезет. То есть ехать то машина будет, но с поднятием буста они о себе дадут знать… да и за частую плохие свечи на этом моторе ездят по 1500-3000 км не больше, а замена свечей не очень простое дело, так что лучше один раз хорошие, которые отходят как минимум 15000 км, чем 10 раз плохие…- все патрубки и хомуты… лучше проверить все на герметичность заглушив всю систему и накачав в нее 1,5 воздуха- высоковольтные провода и катушки- состояние турбин (визуально оцените состояние крыльчаток – зазор должен быть минимальный края острые без сколов и других повреждений, наличие масла в патрубках высокого давления и в выхлопе)- состояние коробки, а конкретно диска сцепления, корзины и выжимного… буксующее сцепление может привести к таким неприятным последствиям как «сливание» на высоких оборотах… - проверить как подключены все «управляющие» трубочки/шланчики… машины как правило не новые и кто то уже что то ставил, а перед продажей возможно снимал, а вернуть все «как было» не удосужился… в результате например буст 0,45 вместо 0,6 или обратка которая не перекрывается с ростом давления… или байпас дующий в воздух и т.д. и т.п. элементарная проблема может свести на нет все усилия.- в целях экономичности проверьте штатную лямбду… если она не исправна то жрать машина будет чрезмерно много.- проверить (а еще лучше приобрести новый) расходомер. Зачастую можно увидеть такую картину (не спрашивайте где) что при увеличении оборотов значение в Hz идет на одном и том же уровне. Опасно с такой неисправной частью заниматься бустапами... неправильная инфа о кол-ве поглощаемого воздуха, как следствие недолив топлива и бедная смесь... - проверить исправен ли штатный топливный насос и как он себя ведет при повышении давления (буста). Если есть хоть какие то признаки усталости меняйте на новый. * Конечно лучше и спокойнее поставить новый допустим Walbro 255lph. Но хоть сама замена насоса достаточно простая процедура, последствия могут быть достаточно сложными для начинающих… Скорее всего потребуется замена штатного регулятора давления топлива на регулируемый (туфталогия какая то) и установка датчика давления топлива, так как допустим валбровский насос высокого давления просто перелавливает штатный регулятор и возможны всякие непонятные вещи Во первых нужно будет настроить этот самый регулятор на линейное увеличение давления в рейке относительно буста. Во вторых скорее всего базовое давление поднимется и приведет к обогащению смеси… понадобится что то чем можно корректировать топливо. Возможно обеднить смесь самостоятельно внеся изменения в штатный расходомер… но это грубо и не правильно. Вобщем приходим к выводу что исправного штатного насоса для целей бустапа должно хватить дабы не усложнять себе жизнь.Ну теперь собственно что нужно чтобы машина поехала:- Фильтр нулевого сопротивления... ставить не стоит. Или новый стоковый или например ARC в штатное место. На начальном этапе это просто не принесет существенной прибавке к мощности, но возможны проблемы с крыльчатками компрессоров турбин например если нулевик дешевый или сильно грязный... поточит как абразивом.- замена штатной выхлопной+замена катализатора на трубу равную сечению выхлопной системы. Не ограничивайтесь только заменой банки... и лучше взять нормальный Японский выхлоп. Разницу почувствуете сразу. *Турбинки TD03 и без того сами по себе достаточное сопротивление на выпуске и штатная выхлопная система хоть наверно и хорошо очищает выхлоп от вредных выбросов и глушит шумы, но не способствует цели увеличения мощности… Камазы с автобусами и жучками все равно будут дымить больше, а по шумности хороший выхлоп с заглушкой не такой уж не переносимый. Можно еще и даунпайпы например какимото поставить… не повредит, но на начальном этапе и не сильно повлияет.- HKS FCD – этот маленький девайс очень пригодится при бустапе так как позволит постоянно не влетать в отсечку по топливу и поднять давление выше 0,75 бар. Побочный эффект – более бедная смесь во всем диапазоне, но на исправной машине это нормально (штатный комп при тапке в пол льет очень богатую смесь в районе 10,2:1) так что ничего страшного не случится, если конечно не будет кумулятивного эффекта со сломанным насосом и умершим расходомером… (см. выше). * Вообще при наличии топливного контролера этот девайс не нужен и грамотно настроенная смесь даже без поднятия буста дает хороший прирост мощности… Например тот эффект который описан выше AgentomSergem когда машина после 400 метров начинает "сливать" был устранен просто топливом... на стоковом после 5500 оборотов машина уже не ускорялась так как до 5500... пока не обнаружил какая смесь на верхах, как только все подправил - тянет вплоть до отсечки на 7400 и максимальную мощность регистрирует не на 5500 а на 6500...Опять же для настройки понадобится Широкополосник, возможность отслеживать детонацию и идеально логгер.- Замена штатного байпасного клапана на блоу офф, сама по себе не прибавит много, поэтому в целях простого бустапа можно и обойтись, но все же лучше заменить так как родной пластиковый травит и подсасывает воздух по умолчанию…- Интеркуллер. Вещь несомненно полезная особенно летом Штатный вполне справляется со стоковым давлением, но если решили поднимать то лучше поставить что нибудь побольше и получше…- Буст контроллер. Можно механический, но лучше электронный. Позволит поднять буст в разумных пределах. Разумные пределы это 0,75 если нет FCD. 0,85-0,9 со штатным интеркуллером и насосом. ј мили – 13,6-13,7.Больше лучше не дуть… без мозгов (в смысле без возможности как отслеживать так и корректировать топливо, зажигание, показания расходомера и т.д.) Если есть чем следить за всеми параметрами, интеркуллер другой, насос справляется и т.д. и т.п. то можно дуть и 1,1-1,2. ј - 13-13,1 (это примерно предел стоковых турбин +/- 0,1 сек.)… и для такого времени нужна как минимум усиленная корзина или сцепления хватит на пару заездов.

Это реально страшно!!!

:eek::eek::eek:

Sema
Chester
НЕт нечего страшного!!!...Каждый кто начинает капатся в кишках своего авто и сам до этого допирает!!!!!!!...Тут просто одно тянет за другое-тюнинх, мать его!!!!!!:umnik:
Cтатья хорошая, но неточностей много!!!!!!!
THANKS Sema!

2Sema...
где твой список для твоей красавицы
чтоб расценки узнать ... может тебе забацать +400 л.с. ! хотя я не помню как эта турбина называется...

2SkaLa
откуда движок заказывал? и в какую сумму он тебе обошёлся? и сроки поставки!

SkALA

А какие неточности? по мне так просто инструкция по применению, может я не прав, напиши чтоб ошибок не повторять

m1k
С Алматы! Зайди на мой проэкт - он здесь на форуме висит в ТЮНИНГЕ!Там всё описано!Sema
"......Фильтр нулевого сопротивления... ставить не стоит. Или новый стоковый или например ARC в штатное место. На начальном этапе это просто не принесет существенной прибавке к мощности, но возможны проблемы с крыльчатками компрессоров турбин например если нулевик дешевый или сильно грязный... поточит как абразивом....."-Чушь полная! Такое возможно только при полном отсутсвие какого-либо фильтра! А такое как-ушатывание расходометра воздуха -это да!...Да и вообще дело не в грязности а в сопротивлении! Качественный фильтр имеет должное сопр. для движка, тк оно ему нужно, а иначи двигатель будет тянуть хуже!

"HKS FCD – этот маленький девайс очень пригодится при бустапе так как позволит постоянно не влетать в отсечку по топливу и поднять давление выше 0,75 бар. Побочный эффект – более бедная смесь во всем диапазоне, но на исправной машине это нормально (штатный комп при тапке в пол льет очень богатую смесь в районе 10,2:1) так что ничего страшного не случится, если конечно не будет кумулятивного эффекта со сломанным насосом и умершим расходомером… (см. выше). * Вообще при наличии топливного контролера этот девайс не нужен и грамотно настроенная смесь даже без поднятия буста дает хороший прирост мощности… Например тот эффект который описан выше"- HKS FCD это и есть топл. контроллер!

SkALA

не согласен, может ты путаеш с - HKS SAFR- топливно-воздушный контроллер плюс управление зажиганием. ИХМО - HKS FCD- контроллер для снятия ограничения по бусту, т.е. убирает осечку по подаче топлива при увеличении буста.без увеличения буста оптимизирует использование турбины на оборотах 3000-5000 мин.б/у

смотрел описалово и не в одном месте...

SkALA

Ты же для дрифта машину готовиш.. вот ссылочка интересная http://www.r-drift.ru

Sema
Нет это ты путаешь!
HKS FCD-Fuel cut defender(снимающий отсечку по топливу)! Тоесть топл? контроллер-как я и говорил!ОН механический контроллер!

(Добавление)
Sema
Пасиб!
.......................................
Проэкт закончит свой первый стейдж 4-6числа! Поздравьте люди!...........Сразу после этого отпишу перечень новх сделанных фичей!..................Кстати на собрании сразу устроим смотровуху и показательные заезды!....Так что запаситесь фотоапаратами и камерами!Будем ЗАЖИГАТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!11:kruto:

Gradofff
Форсунки уже ищутся!
Капот красить буду у продавать, тк карбоновый актуальней буит!
До закуси ещё далеко, но обязательно буит!
Коллектора будут инсталлировася при замене турбин!..Без них смыла в коллекторе нету!:smirk:
В планах - 900+ сил!!!
Зимой редко выезжать буду, будет вестись подгатовка к след сизону!

Итак перечень нофых доаботок -
1. Фронт.интеркуллер+сварка всех новых патрубков-600УЕ
2. Топл. насос - 1-Valbro-300лч!
3. Сцепа - ОС Гиккен(3-х дисковое) или ХКС(2-х дисковое)!
4. Слики 300-е!!!!!!!!!!!!!!!!!:kruto:...Nitto скорее всего!

SkALA

Круто:up:,
сцепу мне кажется лучше 2-х дисковую, на 3-х замучаешся по городу ездить..

Sema
Зато в дальнейшем поможет-больше нагрузки держит!

SkALA

Напиши плз. весь список доработок (настоящих и планируемых) для 900 лс+ , если можно с названиями фирм производителей

честно сказать...
мне с трудом вериться во все это....
тебе где это все будут настраивать?
так просто ???
Итак перечень нофых доаботок -
1. Фронт.интеркуллер+сварка всех новых патрубков-600УЕ
2. Топл. насос - 1-Valbro-300лч!
3. Сцепа - ОС Гиккен(3-х дисковое) или ХКС(2-х дисковое)!
4. Слики 300-е!!!!!!!!!!!!!!!!!...Nitto скорее всего!
а дальше? что еще ты прикупил?
одной большой турбины мало.
для тобой названной мощности надо все менять в двигателе...
отпиши что ты еще купил...