в комплекте:
турбина SCHWITZER S2B (К27)
форсунки 310сс высокоомные в штатную рейку
шатуны 135мм, поршни степень сжатия 8.0 стандартного диаметра 83.98
кованный стальной коленвал 2.8л
вестгейт от Ауди 2.2 турбо 36мм
прошивка под 402 ЭБУ, безлямдовый режим, бензин АИ93 расход по городу 14-18л 100км
интеркулер Интеркулер OBX Racing Core: 600x300x75 In/Out: 75 Hp: 600
переходник из штатных коллекторов в турбину.
переходники для подачи масла в турбину.
все расчитано на установку в Е34 без кондиционера!

1700$ торг

ЭХ............ Жалко что на мерин не подойдет

на мерс тоже можно изготовить.
было бы желание

Просвяти меня, каким образом можно?

свои технологии не разглашаю
если появится сильное желание и возможность
создать турбовый мерс, обращайся, помогу.

Желание хоть отбавляй, интересует цена всего комлекта и установка.

мотор у тебя 103 ?
в варианте с наддувом придется выкидывать мех впрыск и ставить электронный программируемый.
подумаю и отпишу в личку.

текущее состояние твоего мотора как?
капремонт делал?

102 у меня, состояние отл.
кап ремонт не делал, потому что свеже пригнан, и работает как часы.


Хочу поставить прямоток и турбокомплект

прямоток отдельно и необязательно.
сколько проживет мотор сложно сказать без его вскрытия и ремонта.

скромный комплект будет стоить от 200000 до 240000 тенге (некоторые детали БУ зависит от их стоимости)
мощность 200-240л.с.

в комплект входит:
турбина ККК24
внешний вестгейт
блоуофф БОШ
форсунки 4шт 400сс или 8шт по 200сс
небольшой интеркулер
трубы, патрубки, хомуты, фланцы, различные переходники
програмируемая система впрыска + МАР 255кпа
регулятор ХХ с обратной связью
работа по установке и настройке

А разве распредвал и поршни, вкладыши не нужны?

с такой задачей штатные детали справятся.

вообще, как правило стоковые запчасти допускают нагрузки до 0.5-0.6 бар избытка, главное чтобы воздух правильно сумел комп обсчитать и топливом обеспечить форсунки смогли после этого.
кстати, а может компрессор впендюрите? более стабильные низы будут и те-же 0.5 бара надует

1 - компресор дорого и малоэфективно + полумерами я не занимаюсь
2 - КЕ Джетроник если не предназначен для наддува то настроить его нереально.
3 - пока не начались проблемы с впрыском на этом мерсе, его лучше продать и поставить электронный

а как этот кампресор выглядит?

не большой моторчик
на ддр.кз продавал звув, да в инете поищи, они разные бывают.



а ему не надо 600 коней, а бюджет для стабильного наддува больше 0.6 озвуч для мерса.
думаю лучше сразу цель и деньги определить

вот поэтому все сразу и расчитал
http://www.sportracing.kz/forum/index.php?...ost&p=74196

А вообще реально выжеть можно 600 коней из 102? че то я сомневаюсь, ведь объем 2,3.

возможно поставить этот агрегат на срх? )) чтоб он не взлетел еще)))

срх? что это?

600сил с двухклапанной головки сложновато.
250 без проблем


на тему сильного мерса, 103 мотор 3 литровый




все возможно


Хонда

жалко денег нет,да и поставить потом это дело не смогу

Компрессор впихивать самостоятельно не стоит
На сайте олдмерин больная тема
Мотор здох после полу года
Впихивали кстати в одинаковые моторы
Есть 111 двигатель 2.2 без компрессора с Завода ( вот в этот впихнули )
Есть 111 2.2 компресор с завода
Вот лучше его впихнуть
В Алмате есть моторы с Японии

Но только комп настроить все настроить
Коробка подойдет !!! практически любая С твоего мерса точно
Там различия в номерах 702 и 701
Короче дофига делов
Нах надо
Не милионеры

я и не собирался ставить, я хотел турбо комплект поставить

видео про него
http://www.youtube.com/watch?v=JoV8ePXxFSE...feature=related

афигительно

продано.

а че пайпы на толкнул? )))