Мы любим Импрезу не за «симметричный полный привод», не за оппозитные моторы и уж точно не за дизайн! Мы любим турбоподхват и славу, что в данном случае почти одно и то же. Когда на 3500 оборотах просыпается турбокомпрессор и тебя прикладывает затылком о подголовник, ты чувствуешь себя бесстрашным Макреем, долговязым Бернсом или искрящимся, как сугроб, Сольбергом. Мы любим этих людей — и мы любим себя в Subaru.

http://autopanorama.ru/second/subaru/Impreza_12-06.htm

Отсыпь о_О ....

))) Потому что нет альтернативы!)))

Базара нет
Subarik клёвая машина по возможности взял бы себе такую,
но мне больше нравиться классический привод, ну или даже передний.

Для меня Импреза это не привод!.... Это всё в сборе И дизайн, и управляемость, и комфорт, и скорость.... перечислять долго на самом деле! Для себя я знаю одно: Лучше Гольфа может быть только Гольф, в противном случае -Импреза!!!

эххх... субару, субару... хорошая машина... ладно пайду колин макрей 4 поиграю... Там на субаре покатаюсь...

Subaru WRC vs SnowBoard Extrem
http://ru.youtube.com/watch?v=8FeeX1GjVEM

ааа жесть... судя по наличию каркаса не все прыжки попали в кадр
а интересно, что у него за резина?? или там снег так укатан?

мда.....а чтобы поменять свечи (кажется) на 2,5 литровых нужно пол мотора разобрать, потому что они в самой жопе находятся!)))
почему об этом никто не говорит? а тот факт что моторы не надёжные и если сломаются - то гемор полный!?
а так согласен только с тем, что классная - это WRX STI, именно из за дизайна, пручести, звука оппозитника. всё. как мы лёбим и именно Эвик, RX7,8, RS4, GTR и прочее.......

Это ж как надо мотор загадить
Скажи, как часто ты меняешь свечи? раз в неделю/месяц/сезон/год? Если года за три тебе предстоит поменять свечи - так какая разница, где они у тебя стоят... Если следить за техническим состоянием своего авто, то и хлопот оно тебе не принесёт... и не обязательно разбирать пол-мотора - при правильном подходе можно добраться и без этого к нужным агрегатам даже на 2,5 литровой турбовой версии!..

ну это можно поспорить! опять же: если следить за уровнем масла, если заливать в него не какой-нибудь Шелл, а скажем тот же Мотюль, если бензин заливать не 92-93, а как указано в документации 95-96, если на каждом перекрестке не уходить на 6000 rpm, то и проблем у тебя не будет! Но эти правила актуальны не только для субар, но и для всех остальных производителей!

опять же - актуально для любого производителя!!!

Классная машина. И ролик прикольный. Вот уж точно у кого "деньги куры не клюют"

Товарисч, а вы не пробовали на обычном V6 или V8 поменять свечи? там тож надо полмотора разобрать, а если это минивэн, то вообще *опа...
А вообще я очень уважаю эту марку, у них есть своя конструкция, в то время как остальные автопроизводители стремятся к унификации во всём.
И очень жаль что в 2009 не будет заводской команды SWRT на WRC...

Ну не знаю. У меня V6 и свечи меняю сам. Для лучшего удобства снимаю только воздушый фильтр, хотя и этого можно не делать

Ну так у тебя Ауди... А взять Тойоту или Ниссан или Митсубиси, там надо паук впускной снимать со всеми причиндалами...

так, тока ругаться не будем в новом году, говорим в меру
тоже хотел написать что у той же Ауди V6 V8 поменять свечи - плёвое дело....а японцы с V6 V8 бывают? я думал не более 3-х литров но зато ТвинТурбо....странно...

что за правильный подход к замене свечей? подвесить мотор? ни у каждого есть такая возможность.

а свечи на изезженных, до 2002 года меняются довольнотаки часто, а если ты ещё и во всяких Астрах-шмастрах учавствуешь то вобще!

и по факту, у нас 96-й бензо не означает хороший! а масло Мотюль (тока без обид) убивает мотор! оно бесспорно- хорошее, но оно как чистый самогон, лучше обычной и крепче, но в тоже время и организм убиваем в три раза быстрей! так что.......

но мне марка нравится! даже опять, на том же Поршаке оппозитном звук обсалютно не такой бассистый и красивый! я говорю, потому что знаю, у меня во дворе их два и оба S-ки (я не про Кайена сейчас говорю, а про купе)

а никто и не ругается...
а ипонцы обычные камри или максимка или делика бензиновая да много примеров...

бред ))

Так - хватит! Далась вам замена свечей!!! Других примеров нет что ль? Попробуйте на С4 до радиатора печки за 5 минут добраться! фиг! там пол-панели разобрать надо будет! а вот на субару можно за 2 минуты 23 секунды добраться (личный опыт)!..

Мы здесь не обсуждаем авто других марок, а только Субару! Ее индивидуальность, ее грациозность, ее практичность и универсальность - не в сравнении с другими авто, а просто как конструктивное решение FHI!..

и баста!

Почему?? Сам снимал??

А что Субару обсуждать?? Это же икона автоспорта, которая строилась для победы.

вот именно, мы Субару и оцениваем как есть, кто-то видит в ней только оптимизм, а кто-то (как я) и реализм!)
печка печкой, а свечи я привёл в пример, потому что это часто расходный материал! проблемы которого нужно решать очень быстро, а с их расположением в Субару этого сделать просто невозможно! воть и всего то.....так что пис всем

Юхууу, Субару рулит!!!
не знаю как остальные но лично я в восторге от Импрезы!

Хочу всех заверить, что в Импрах свечи - не расходный материал! Собственный опыт (Атмо Импра 98 года) и опыт двух знакомых, пользующих ВРыКСы 92-93 г.в.!
За 1.5 года экслуатации (35000 км) менял только масло, фильтры, ремень ГРМ и ступичный подшипник. И всё! В планах поменять стоковые стойки на управляемые... но это уже тюнинх...

Чесно говоря первое мое знакомство с Субару носило не самый положительный характер - при виде заполненного на 98% подкапотного пространства я думал - а как это "чудо" обслуживать-то?!. Но потом, когда приглядишься, понимаешь что двигатель - как будто вывернут наизнанку - все что тебе нужно у тебя под рукой, в зоне доступа. В то время я катался на ВАЗ-21043 и скажу вам добраться до её некоторых агрегатов было весьма проблематичнее - снять тотже стартер или генератор требовало уйму усилий и времени! А в Субару все агрегаты сверху, над двигателем, помимо турбины, на турбовых. Идея удобна тем, что позволяет легко обслуживать агрегаты, а также бороздить "моря-океаны" без каких либо последствий. Проверено на собственном опыте в прошлом году, когда весь город "плавал" и на объездной трассе от нового "мастера" до улицы угольной уровень воды достигал верхнего края бампера - я сунулся в воду, так сказать не зная броду! Пока я плыл, встречал по пути заглохшие в воде Жигули, хлебнувшие воды БМВ и промокшие насквозь Ауди, а чуть дальше эвакуатор вытаскивал очередного "счастливчика" на сушу. А Субарю хоть бы что - пёрла как танк, захлестывая волны воды на капот! Это конечно не пример, но всё же!

Зимой с полпинка заводится в 40 градусный мороз! И это без выжимания сцепления!
Лишь бы АКБ в норме был... А вот и ахиллесова пята! Единственный закономерный недостаток замеченный мною - на всех Импрах слишком высокий ток потребления в режиме "ожидания", в следствии чего машину нельзя оставлять на несколько суток без периодичной подзарядки - АКБ разрядится до уровня недостаточного для запуска двигателя...

В остальном Импра себя показывает только с положительных сторон!

ну так поднимем же бокал за Импрезу!))) пускай у них там всё налаживается и они снова возвратятся в Ралли! ато Митсуха без Субару всё равно что слон без хобота!))))

Фея, а я кажется тебя видел....какого цвета у тебя авто?

http://www.youtube.com/watch?v=rs-jAImScms

http://www.youtube.com/watch?v=qm2rWx0zcvM

http://www.youtube.com/watch?v=0c4fl04FWCU...feature=related

Пишу как владелиц Субару WRX. Свечи менять быстрее чем на BMW, так как были две до Субару. Только с одной стороны приходится снимать аккумулятор и бочёк омывателя стекла. ( в чём есть свои плюсы - 1 когда снимаешь аккумулятор комп сбрасывает ошибки. 2- бочёк, сразу можно почистить от накопившейся грязи). Вот только вчера узнал ( двигатель смотрел парень из Алма-Аты) у меня оказался закрытый блок и стоят по 2 масляных форсунки на каждый цилиндр. Машины с таким двигателям выпускали всего 1 год. ( повезло в общем). Если покупать запчасти не в Аутоленде, то по карману не очень бьет - примерно как хорошие на БМВ е34.

Zmey У тебя машина 96 года? Сколько л.с.? А центральный дифф электронный? Инетересно...

Нет 93. Почти самые первые - но с как мне сказали с 93 -94 выпускали EJ20 с закрытым блоком. Диф межосевой незнаю какой - но задний походу блокирован - на 1- 2 и немного на 3 передаче после 5500 и газа в пол закидывает задницу причем сильно... и иногда страшно.

Задницу и должно закидывать - она же легче... А у нас 96 года тоже закрытый блок 260 л.с.

Не, я думаю жопу закидывать не должно при простом - например 25 %. Просто Я как -то ехал по Сары-арке и зацепился с wrx универсалом. И как раз на 2-ой у меня жопу кинуло так что ели словил. И потом мы с ним остановились - он сказал что у него жопу не закидовало на сухом никогда. Хотя не факт. Я просто думаю что при синхронном распредиление идет строго 50\50 и развисовка машины если верить тех.характеристикам 50\50.

А резина у тебя нормальная? Просто на полном приводе малейшее различие в резине сразу даёт о себе знать. Мне вот пришлось купить назад один балон новый (модель та же что и на остальных колёсах). Так вот из-за разницы в износе в пару миллиметров тоже при полном газе разгоняется боком.

На прямой в принципе не должно. Я думал в повороте закидывает. Тогда посмотри развал-сходжение задней подвески: может рычаги погнутые или ещё что-то в этом духе??

Блокировку дифференциалов на Импры раньше 2001 года не ставили - кроме конечно STI и машин типа TypeRA. Кроме конечно самовольных единичных случаев. А на прямой если закидывает зад - то это либо разница в баллонах либо развал-сходжение задней подвески... либо и то и другое! Тем более, учитывай - если положение руля было не на 100% ровно и ты очень резко даванул педаль в пол - то не мудрено что зад "уплыл".

никакой не бред!
мицубиси V6, тойота 2JZ GE, 1JZ GE
без снятия впуска к свечам недоберешся!

Блин оказывается блокировка стоит. Незнаю кто ставил, вчера под машиной чел лазил (знакомый) - говорит что блокирован. Резина - новая. Сход-разал 2 недели назад делал.

А как он определил??? Колеса крутил???

Определить наличие блокировки можно только вывесив колёса. И в принципе она не должна закидывать зад, даже с блокой... А может быть передаточное отношение в редукторах разное?? Менял их??

Ответ прост Субару Сцуко быстрая!!!!
и не капризная!!!

Paradox (Ануар)
Zmey(Дима?)

Салем Астанинским Субаристам!!!
будут вопросы пишите

прокатился...
думаю если блок то 2way...

Привет Маха - да это я.
После того как мы прокатились поехал к одному Кулибину, вот он высказал своё мнение по этому поводу.

я думаю у тебя блокировка 2way
так как я тебе уже говорил что мне встречались бешеные редуктора...
а лучше когда в скором будущем машина на подъемнике поднимешь покрути заднее колеса, противоположное должно в ту же сторону крутиться, это значит у тея есть блокировка, потом обрати внимание скорость реакции противоположного колеса... если задержки нет, то у тебя 2way

это все пацаны про субару только самовнушение ЭВИК рулет! а субарей как сабак развелось. а тот кто понастоящему ценит качество и уверенность и скорость ездит на ЭВО! жаль у мну денег лишних нет --только ЭВО

Абасусь щас от смеха ... поделитесь то грибами ... Субароводы рассмешили ....

А вы знаете что
1. Если дисковая блока то будут в одну сторону крутится а если с сателлитами то в разные.
2. Может просто преднатяг съе..лся, поэтому может крутиться крутится в разные стороны.
3. Некоторые блоки срабатывают при большей разнице угловых скоростей или разнице в моменте...

Пилять как уже задалбали высказывания кто лучший!!! Взрослеем епт!!!

Насколько я знаю дисковые блоки всегда с сателлитами, а вот червячные нет. Кстати не так давно разбирал задний редуктор ЭВО с АЙКом и там стояла червячная блока... А в дисковой действительно может быть преднатяг кончился. Ещё знаю что дисковые блоки требовательны к маслу и если закусывают то менять надо.

Ту Форест: мы с Лордом как то фантазировали на тему 2108 + ЭВО

я обязательно буду на разрабатке

Мне тоже нравится Импреза, но Эвик сцуко больше нравится!

Сегодня пришли поршни на нашу Субу... Красивые сцуко)) Ещё начали вваривать каркас безопасности (машинка раллийная). В связи с этим изучается спрос на сборный каркас на GC кузов.

есть каркас
или можно под заказ сделать
цены от 12000 и до....

Гыгы, выдыхай Маха Это мы продаём каркас)))))

Кстати и делаем тоже: вот такие Дружественный форум!