По поводу моторного масла существует несколько заблуждений: например, синтетическое масло нельзя заливать в мотор с большим пробегом, "минералка" по всем параметрам гораздо хуже "синтетики" и смешивать их ни в коем случае нельзя. Также существуют заблуждения по поводу классификации и индекса вязкости на канистре с маслом (5W40 однозначно "синтетика", а 15W40 однозначно "минералка"). А как на самом деле?

МИФ: "Нельзя смешивать синтетическое масло с минеральным – оно свернется"

ПРАВДА:

Это не так. Современные синтетические масла спокойно переносят смешивание с минеральными или полусинтетическими маслами одного производителя. Однако следует помнить, что при смешивании минерального и синтетического масел происходит снижение свойств последнего. Смешивание масел разных производителей не рекомендуется.

МИФ: "Нельзя заливать "синтетику" в старые моторы – можно испортить двигатель"

ПРАВДА:

Это не так. Синтетические масла можно заливать как в современные двигатели, так и в более старые. Однако современное синтетическое масло обладает хорошими моющими свойствами и способно смывать накопившиеся в двигателе отложения. Эти отложения могут засорить систему смазки двигателя. К тому же, очищая старые и уже потерявшие свою эластичность уплотнители, масло вымывает отложения из зазоров и вызывает протечки. Бороться с ними легко: необходимо просто заменить все протекающие уплотнители и прокладки. Как правило, владельцы автомобилей выбирают минеральные или полусинтетические масла исходя из соображений экономии – "синтетика" дороже.

МИФ: "Если добавить в масло патентованные присадки, оно станет работать еще лучше"

ПРАВДА:

Добавление в моторное масло различных препаратов может улучшить одни его свойства и резко ухудшить другие, что неблагоприятно скажется на состоянии двигателя. Это связано с тем, что в качественном масле пакет присадок точно сбалансирован, а добавление в него какого-либо препарата, как правило, нарушает этот баланс. В лучшем случае масло просто потеряет часть своих свойств, а в худшем – засорится система смазки двигателя.

МИФ: "Если заливать "синтетику", то ее можно будет реже менять"

ПРАВДА:

Срок смены масла определяет изготовитель техники. В некоторых случаях на новых автомобилях оговаривают увеличенный пробег при условии использования полностью синтетического масла. Разница в синтетических, полусинтетических и минеральных маслах лишь в том, что на протяжении срока их эксплуатации свойства "синтетики" гораздо стабильнее, нежели "минералки". Она менее подвержена окислению, может обладать лучшей текучестью, коррозионной стойкостью и смазывающими свойствами. Но не стоит увеличивать интервал между сменами масла больше рекомендованного инструкцией по эксплуатации независимо от того, какое масло используется. Образующиеся продукты сгорания с течением времени могут вывести двигатель из строя.

МИФ: "Моторное масло достаточно доливать до необходимого уровня и менять его часто не обязательно"

ПРАВДА:

Если не менять масло согласно рекомендациям, со временем смесь моторного масла и попадающих в него частиц грязи – шлама, пыли (при своевременной замене масла они удаляются) – приобретает негативные смазочные свойства, что очень плохо сказывается на ресурсе мотора. Как правило, производители автомобилей рекомендуют проводить масляное ТО каждые 10 000 км для бензиновых двигателей и каждые 7 500 км для дизельных. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях интервал замены масла лучше сократить в среднем в два раза. Обычно вместе с маслом меняется и масляный фильтр.

МИФ: "Перед заменой масла обязательно нужно промыть двигатель, например, специальной жидкостью для промывки мотора"

ПРАВДА:

Применение жидкостей для промывания – это, по сути, прокачивание через двигатель нагретого растворителя. Предполагается, что такая процедура позволит смыть шлам, осевший на деталях. К тому же полностью слить масло или промывочную жидкость из двигателя нельзя: остаток составляет от 5 до 10%. Оставшаяся часть "промывки", смешиваясь с новым (особенно хорошим синтетическим) маслом, способна разбалансировать пакет присадок. Поэтому никаких "промывок" при регулярной смене масла использовать не нужно! В крайнем случае можно просто сократить интервал до следующей смены масла.

МИФ: ""Синтетика" лучше "полусинтетики""

ПРАВДА:

Для получения необходимого комплекса свойств все масла изготавливают из основы (базового масла) и точно подобранного пакета присадок. Так, например, "полусинтетика" – это смесь синтетического масла с минеральной основой. Пропорции такого "коктейля" возможны самые разные, т.к. специальных определений или требований по методикам смешения нет. Дешевая "полусинтетика" может содержать и 3%, и 5%, и 10% "синтетики". А полусинтетические масла элитной серии содержат в своем составе более 50% высококачественной синтетической основы! Поэтому "полусинтетика" не хуже и не лучше "синтетики", она просто дешевле в производстве.

Какие условия эксплуатации автопроизводители относят к тяжелым?

Тяжелыми условиями эксплуатации двигателя считаются частые холодные запуски двигателя при минусовой температуре, поездки на короткие расстояния, во время которых мотор не успевает прогреться до рабочей температуры, а также высокая температура в летний период, когда двигатель балансирует на грани перегрева и моторное масло, которое не только смазывает, но и отводит тепло от смазываемых деталей, испытывает большие термические нагрузки. И, конечно, езда с перегрузкой мотора, в том числе и буксирование прицепа.

Классификация моторных масел по качеству и назначению:

Американский стандарт API, разработанный Американским институтом нефти (American Petroleum Institute), определяет уровень качества масел. По этому стандарту моторные масла подразделяются для применения в бензиновых моторах и обозначаются латинской буквой "S"(Service), в дизельных – обозначаются латинской буквой "С" (Commercial). На данный момент (каждые несколько лет появляются новые) существует десять классов масла для бензиновых двигателей (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL) и одиннадцать классов для дизельных (CA, CB, CC, CD, CDII, CE, CF, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4). Чем дальше вторая буква от начала латинского алфавита, тем выше качество масла. Большинство современных масел специфицировано для применения как в бензиновых, так и в дизельных двигателях – в таком случае ставятся обе спецификации, например API SJ/CF.

Масла категории SF предназначены для двигателей машин, выпущенных с 1980 по 1989 год, SG – для моторов легковых автомобилей и легких грузовиков 1989-93 гг.
Стандарт SH был предназначен для моторов, серийное производство которых было начато в 1994 году, и заменяет все предыдущие. Класс SJ, принятый в 1996 году, в основном соответствует SH. Разница лишь в дополнительных требованиях к расходу масла, экономии топлива и способности масла не образовывать отложения при нагреве.

В новейших бензиновых моторах применяются масла, соответствующие классу SL, который введен с 2001 года. В отличие от предыдущих, масла класса SL характеризируются большей стабильностью, меньшей летучестью и достаточным ресурсом для увеличенного срока эксплуатации (при наличии рекомендации производителя двигателя). Цифры в классах CDII, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4 указывают, для каких дизельных двигателей разработано масло – двухтактных или четырехтактных.

Европейская классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам (ACEA) существенно отличается от классификации API более высокими требованиями к антиокислительным и противоизносным свойствам масел. Обозначение масла состоит из буквы "A" – для бензиновых двигателей, "В" – для дизельных, цифры в пределах 1-3 (чем больше цифра, тем выше качество) и года принятия стандарта. Например, масло A2-96, B2-96 – высококачественное масло для бензиновых и дизельных двигателей.

Что такое вязкость?

Вязкость – одна из основных характеристик моторного масла, определяющая температурные пределы его работоспособности. При низкой температуре вязкость должна быть не слишком велика, чтобы легко запускался двигатель и масляный насос надежно прокачивал масло по системе. При высокой температуре вязкость не должна быть слишком мала, чтобы пленка масла надежно защищала трущиеся поверхности. Вязкость моторных масел выражается с помощью классификации SAE (Society of Automotive Engineers – Общество автомобильных инженеров США). В классификации SAE масла разделены на одиннадцать классов: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 60. Зимние классы имеют в обозначении букву "W" (зима). Всесезонные масла должны соответствовать по низкотемпературным свойствам одному из зимних классов и одному из летних. Они имеют двойное обозначение, например SАЕ 10W-30, SAE 15W-40 и т.п.

Чем меньше число, стоящее перед буквой "W", тем ниже температура застывания масла и легче пуск двигателя зимой, чем больше второе число, тем выше температура, при которой обеспечивается надежная смазка деталей двигателя в летних условиях. Иначе говоря, чем больше диапазон между числами, тем больше амплитуда температур, при которой может применяться моторное масло.
Например, масло SAE 0W-40 API SJ/CF является всесезонным и работает в температурном интервале от – 40 до + 40 0С.

Хорошая тема думаю её место в разделе F.A.Q.

Заливайте MOTUL и успокойтесь!!! зачем мифы и правды MOTUL и .

Автору
Заливайте Castrol и Shell нах!

Я тоже лью Motul, до этого лил кастрол синтетику - не очень. MOTUL #1.

не заливайте Mobil -кака!!!
MOTUL - намбэр уан ето точно!!!

Хорошая позновательная статья
Автору зачет

ну раз тема интересная - добавляю в неё опрос, и пост аффтора привожу к более удобочитаемому варианту


предложение:
постить здесь адреса толкающие левак, некачественный продукт если такие есть, чтобы народ не попадал на недобросовестных продавцов

Не про масло но все же:

Не берите тосол в большом бутике при входе в САЛЕМ (сразу возле парковки большой бутик с маслами, тосолами и антифризами)

Я взял у них канистру тосола начал заливать, а поверх тосола сверху плавает моторное масло или отработка х. з. короче тосол левый какойто но канистра запечатана как положено, не подкопаешься...

Я себе SINTEK заливал... Вроде без проблем... И Продают почти везде...

Лью КАСТРОЛ , не жалуюсь .

Liqui Moly - Хорошее масло. Читал, что это лучшее масло для немецких двигателей. (рекомендую)
ESSO Untron - Зимой, как солидол. Летом, как вода.
Repsol - Супер. При изменении темп. отлично сохраняет свои свойства. (рекомендую)

p. s.: Ден, за Repsol огромное спасибо. Масло отличное

залил кастрол!!чето быстро черное стало!!!!промывку делал!!!гавнище какоето!!да блин жалею лучше бы так и лил мобил!!!в следущий раз че нибудь другое залью!!!!

С чего ты взял что если масло почернело то оно гавно?, эт движок у тя гавно а масло тут не причем!!! Лил Хадо на предыдущей машине, ща лью Кастрол, нормальное масло и везде есть.

Motul рулит адназначно.

Пользователь !a! получает + за нарушение пункта2.2.5 Правил Форума

Все лишние посты не по теме перенесены ф топку
еще один пост не по теме карается подарком +

Масло МАНОЛ это ЛАЖА. Я чуть масленый насос не кончил

А уменя масло и зимой и летом одним цветом. Всегда - ЧЕРНОЕ(((

НЕ только у тебя )))

разговор владельцев убитых моторов

для пробегов свыше 100000 рекомендую мобил 10В40 полусинт.

У нас процентов 80 моторов убитых )))
Пока на на новую машину бабла нет будем ездить на утилях и смотреть на свое черное масло )))

Да открой Джидая даже с 60000 пробегом, посмотришь какое у него масло!

приежал представитель MOTUL и в разговоре выяснилось что
масло для Нисмо изгатавливают они... ну какоето особенное не все конечно.
кому интересно вот:
http://www.nismo.co.jp/en/products/competition/of/2046e.html

Замануха =)))))))
Енеос рулз =)

Глупо воспринимать это как замануху, вас никогда никто не заманивал и не навязывал мнение. Просто констатируются факты.

Яна расслабься что ты... яж щучу..

А вот интересно , а почему нельзя лить зимнее масло летом ?
По хорошему у двугателя должна быть одна и та же рабочая температура , что зимой , что летом 90- 97 градусов .

А что кто-то сказал что нельзя? если ты льешь синтетику то без разницы зима или лето...
Другое дело когда выбирают вязкость по разным причинам у каждого....

И еще не в рабочей температуре дело то вовсе, а холодный запуск

на немцев всегда лил мобил, на японцев енеос! масло хорошее что то, что другое!

залил в каропку Тотал, просто первое попавшиеся, так как думал что каропка или на выброс или на капиталку, хрустят 2 и 3 передачи, так вот был очень удивлен, хрустит все меньше и меньше

Завод изготовитель сказал шо нельзя !
Ясен перец шо зимой на летнем масле не поедишь , а вот летом не допускают немцы зимнее .
Я и спрашиваю , а почему , я зимой на зимнем масле в -20 нагревал двигатель до 100 градусов и не чего ...

Нука скажика мне, какой завод сказал тебе что нельзя?
Вот у мну немецкая машина и мне завод изготовитель сказал лить только 5w30 и не важно зима это или лето

И вообще, вы поймите что не бывает масло зимнее или летнее, бывает только: синтетика, полу синт., минералка... так вот обычно все называют синтетику зимнем маслом т.к. у большинства производителей не бывает синтетики большей вязкости чем 5-ка, так вот и не важно какое время года если у тя мотор работает на синтетики, кто любит быстро ездит всегда выберет синтетику.

пы.сы. Скажи а какая разница на зимнем или на летнем масле нагревать движок до рабочей температуры? и какая разница в нагреве движка "если он у тя нормальный" и окружающая температура?

пы.сы.2. Народ не путайте работу движка зимой, и его холодный запуск.... так как если у тя движок завелся и работает в рабочей температуре, то едь хоть на минералке и будет -40 и с движком у тя нихера не случится!

Читай свою сервисную книжку !!!
Сезонное масло

Эти классы начинаются у моторных масел с жидкого зимнего (winter) масла SAE 5W, 10W, 15W через промежуточную ступень SAE 20W/20 до вязких летних масел SAE 30, 40 и 50.

Самым дешевым моторным маслом раньше было сезонное масло. Для безупречной смазки двигателя в него должно быть залито соответственно времени года вязкое или жидкое сезонное масло. Сезонное масло сегодня практически невозможно найти на заправках или в супермаркетах, но оно еще часто применяется в автопарках. Для применения в Audi 80 оно годится (и таково мнение самого производителя) только как временное решение в безвыходной ситуации.
А ты говоришь не бывает зимнего и летнего масла ...

Вязкость масла

Текучесть масла, то есть его вязкость, должна соответствовать требованиям для применения в данном двигателе. При этом следует помнить о двух критериях:

Масло не должно быть слишком вязким, так как стартер должен быть в состоянии провернуть холодный двигатель, и места, куда в двигателе попадает масло, должны быть смазаны немедленно после пуска холодного двигателя.
Масло не должно быть слишком жидким, потому что при высоких температурах и оборотах двигателя может разорваться смазывающая пленка.

График показывает рекомендации Audi /Volkswagen, касающиеся вязкости масла:

А – всесезонные масла, отвечающие требованиям стандарта 50101;
В – масла с хорошими антифрикционными свойствами, отвечающие требованиям нормы 500 00;
С – сезонные масла, отвечающие требованиям API-норм SF или SG.
Приведенные показатели температуры следует понимать как длительные. Краткосрочные колебания не играют никакой роли.

На мой движок по требованием завода изготовителя нельзя лить масло большей вязкости чем 5w30!!!

И еще, почти нинакакую турбовую машину не льется масло большей вязкости чем 15w40 - такая вязкость льется в машины только если она используется в очень горячих условиях.

И еще мне недавно сообщил Капч, что к ним приехал француз который сказал что самая лучшая пленка на маслах 5w40 и 15w40, во как.... это Motul

Француз сказал ?! ... Я больше доверяю рекомендациям инженеров AUDI !
Рекомендуемые ими моторные масла тестируються не один год , и являються самыми приемлемыми .

У инженеров Ауди 100% и масло по-качественнее и фильтры масленные оригинальные, и зимы не такие как у нас

да француз, представитель марки Мотюль по восточному региону.

Представитель фирмы ... ,ну понятно , странно было бы если бы он заявил что их масло не ахти ...
Оснавная цель любой фирмы , заработать деньги , а реклама -двигатель торговли !
На Западе нет понятия "хорошее масло " или "плохое " , там есть стандард соответсвия и качества !
И заливают масло не смотрят на Фирму и цену , а на рекомендации завода изготовителя авто !
А у нас же , одно опасение - не попасться на подделку ...

Зимы не такие как у нас ??? ммм ...
Я видел передачу о тестах именно AUDI , так вот создавали условия температурные в тестах от +50 до -50 градусов, и AUDI прошла тест на УРА !
Кстати AUDI продают и в северные районы , та же Швейцария и Канада , и зимой там тоже холодно !

Что ты заладил, я же те грю что VW рекомендует масло 5w30.
а какое масло тебе лить решай сам.

И еще если ты считаешь что Motul живет как другое марки на рекламе, ты очень глубоко ошибаешься... покажи хоть одну мото или авто команду на который бы как транспорант было бы написано MOTUL? да, да... такой команды нет, так как motul клеет наклейки небольшие и их практический не заметно... ты наверное и сам не давно узнал об этом масле???

Мне вообще по барабану как пойдут продажи у MOTUL, я просто хочу чтобы народ ездили и не губил свои машины.

Я использовал это масло еще в 99 году, тогда у нас в городе и близко никто не знал об этом масле. я его заказывал с германии для того чтобы мой мотоцикл ездил без проблем.

Ну конечно есть еще масла которые считаются очень хорошими, но про них у нас тоже никто не знает: Beloray, maxima, rockoil.
если возьмете одно из этих масел не пожалеете!

ну вот так вот...

C наклейками Motul я знаю только одну машину в Астане.

халявные ведь

А ты считаешь что лейблы фирм к примеру CASTROL авто и мото команды на ралли по доброте душевной их рекламируют ?
Это огромные деньги , которые вкладываються в рекламу , они же и являються спонсорами , это конкуренция мировых фирм на рекламу в той же формуле 1 .
Богатые фирмы могут себе это позволить .
А откуда капитал ? - Да от обьема продаж !
А откуда обьём продаж ? - Да от спроса на товар !
Подумай ...

Нифига не согласен! Как раз таки Кастрол как и многие другие спортивные команды платят за рекламные площади, а что в движке плещется никто не знает. Потом BP/Castrol/Aral как известно громадный нефтяной концерн и масло для них это не основное!. Мотюль абсолютно частная компания и настоящий специалист в этой области, потому что у них только производство масел и ничего более, при том что компании уже более 150 лет!!! Это у нас эта компания не известная. Хотя спортсмены все знают. Я вот сам с Алматы и гоняю на картах и покупаю только Мотюль у официалов. Масло супер.




А производят ли они сами моторные масла?! У них есть список поставщиков и соответственно экономика! Так что очень спорно!

Понятно конечно что каждая команда хвалит себя и цель тоже понятна.
А вот рекомендации завода изготовителя это скорее самые минимальные требования к маслу (есть о чем подумать).
Почему то когда проскакивает Мотюль какая завеса тайны.
Вообщем очень имиджевый и качествый бренд и пользуюсь им давно и считаю делаю правильно, хотя подороже будет всех остальных.

мы задавали вопрос нашему представителю о стандартах качества тех самых, так вот именно на примере кастрола он нам и рассказал, что ежегодно кастрол проплачивает BMW 50 млн. $ (или млрд. я точно не помню) для того, чтоб в стандартах написали именно их фирму и рекомендации именно на это масло. Также наверняка обстоят дела и в Audi)))))

Так что обращать внимание на советы завода изготовителя это палка о двух концах))))




кстати Мотюль сейчас не самый дорогой)) Liqui Moly стал на порядок выше по стоимости)))

[quote name='Солнечнойе Йано' date='25.6.2008, 17:41' post='57614']
мы задавали вопрос нашему представителю о стандартах качества тех самых, так вот именно на примере кастрола он нам и рассказал, что ежегодно кастрол проплачивает BMW 50 млн. $ (или млрд. я точно не помню) для того, чтоб в стандартах написали именно их фирму и рекомендации именно на это масло. Также наверняка обстоят дела и в Audi)))))

Так что обращать внимание на советы завода изготовителя это палка о двух концах))))




По поводу рекомендации AUDI , вы нигде в рекомендациях не найдёте названия фирм изготовителей масел , они рекомендуют лишь стандарт и классификацию масла , приемлимость к определённым температурным условиям , кстати , AUDI рекомендует масло собственного производства .

По поводу BMW и CASTROL , давайте подумаем логически , по вашим словам , кто платит больше , тот и лобирует своё масло , не взирая на его качество ??? Я поверю , если бы это было в нашей стране , за взятку здесь лобируют чьи то интересы в ущерб фирмы , но только не BMW .
Представте что BMW рекомендует масло , какой то сомнительной фирмы , сомнительного качества , потому что BMW заплатили 50 млн. Залив такое масло , а за границей народ следует рекомендациям , сколько движков пострадает !!!
Вопрос , нужна ли BMW такая слава ???
Там жесткая конкуренция , и за 50 млн. BMW репутацию не продаст .

Audi НЕ ДЕЛАЕТ никаких масел собственного производства!! ТАк же как и BMW и MB.
На качество и на имидж марки смотрят не в последнюю очередь!!! и инвестирует в рекомендации громадные деньги, которые могут себе позволить нефтяные крупные компании. Логика очень проста.
Кстати на сайте Мотюль, есть у них линия специфик VAG например http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/specific_505/ или http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/sp...c_504_507_5w30/ или http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/specific_vw/.
Одобрения конечно необходимы. Но в Европе больше смотрят на ACEA, так же в Японии например смотрят на ILSAC и т.д.